這次是設計師主動回答老板的問題了，“有，但是還在制作中，要全手工，而那輛車太大了，需要更長時間。”
彭向明對這個答案很滿意。
這說明自己的話還是管用的。
于是他說：“也做出來，爭取過了年之后，找個大車展，報個名，擺上去，讓大家都看看，咱們也已經有概念車了。”
“然后，吹吹牛，他們不是2023年就能拿出概念車，2025年量產嗎？咱們不光2019年就已經拿出了概念車，而且在電動汽車的關鍵技術上已經實現了關鍵突破，就說咱們2023年就能拿出實車進行市場銷售！”
江明妃聞言翻了個白眼兒，“那到時候拿不出來呢？”
彭向明攤手，“拿不出來就再說嘛！先聳人聽聞一下，懂不懂？”
江明妃又無奈地翻了個白眼兒。
她更傾向于實干，傾向于悶頭把技術都搞好了，然后直接拿出來，驚艷整個世界，但下樓的時候，彭向明卻再一次說：“你想想電影都怎么賣票的？還沒開拍呢，八字沒一撇呢，就已經開始炒作了，對吧？你還不懂這個？一個概念嘛！”
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她不置可否，但至少沒有再反駁。
然后，彭向明又在試驗場上見到了東方汽車送過來的實驗車型。
甚至他還親自坐上去，試乘試駕了一陣子。
在他出手收購東方汽車之前，他們那邊對小型燃油車的底盤開發，其實就已經進行了大約80%了，收購完成之后，東方汽車與新紀元科技合資成立一家公司，專門負責電動汽車的底盤開發，承接的第一項業務，就是對之前他們已經完成了80%開發的那輛燃油微型車的底盤，進行改造和再開發。
油車改電車，肯定有它的局限之處，但好處就是特別快。
九月初，彭向明回到老家去視察自己名下的三家不同的工廠的建設進度的時候，就已經在東方汽車那邊見到了這輛車的原型車。
甚至于，現在東方汽車那邊的生產線改造，都已經在進行中間了。
可即便如此，車子在正式上生產線生產之前，仍然需要一系列的內部試驗和檢驗，諸如安全問題，諸如電池的耐久度問題，諸如乘坐的舒適性，使用的便利性，當然也包括車輛整體的耐久性、耐腐蝕性等等等等。
總之，現在在試驗場上跑的這些車子，都是前期加工出來的試驗車、工程車，會在接下來幾個月的時間內，被工程人員們通過各種工況、使用場景的模擬，進行各種復雜的實驗，并隨時進行小修小補小調整。
直到通過了這些驗證，車子才會正式向相關的管理部門備案申請生產許可證。
到那個時候，車子才能正式開始生產了。
而這些過程，對于那些根本就沒有整車生產資質的廠子來說，要么是干脆沒有的，要么就算有，也只是簡單一弄就完事兒的。
所以，他們的成本其實比想象中的更低，低得很。
視察過一遍之后，甚至中午還在這邊的職工餐廳，跟一眾高層研發人員一起吃了頓工作餐，進行了一些交流，然后，他才乘車離開。
但其實沒什么時間回公司了，車子直接就拐去燕京戲曲學院，接上了吳冰和陸媛媛，然后又跑到蔥（qing）花（hua）大學，去接上了陸媛媛的弟弟陸承志。