“黑底白字……即便是千米左右的高度，地面上的人差不多也能看得清楚了。”
牛爾看著眼前的這個龐然大物，看著他黝黑锃亮的機身，弧線形半橢圓駕駛前艙，長長的銀灰色螺旋槳……看著機頭附近水洛伊莎笑得傻乎乎的那個樣子，又看看“水洛伊莎號”那幾個大大的黑底白字……他非常滿意自己的杰作。
說起這個杰作的創意，他還是跟二戰時期那些額邁瑞肯的飛行員們學來的。那些飛行員們上天交戰前，常常會讓機械師把他們的吉祥物或夢中情人噴在機身上。而這個吉祥物或夢中情人的名字，也就成了他這架飛機的綽號。
牛爾心里不免感嘆，手上有點錢，還真的就是很方便。
無論是尋找水洛伊莎的這架直升機，還是向那些二戰飛行員們致敬的這句話，如果沒有錢，或者錢不夠多，根本就沒有機會去實現。
看看組裝飛機的那些人已經離去，牛爾按照經紀人給他的聯系方式，又打了一個電話。不到一個小時，一輛加油車就奔了過來開始給“水洛伊莎號”加油。
加滿兩百升，就可以飛滿五百公里。
牛爾繞著直升機轉了兩圈，看了又看，摸了又摸。心里那種感覺比剛買第一輛車子時還要激動，恨不能立刻就把它開上天。
最后他還是到駕駛艙里坐了一會，一邊擺弄著一邊懊惱著，有了自己的飛機加滿了油，卻不能開……
然后經紀人的電話就到了。
他讓牛爾先找個酒店住下來，因為手續最快也要明后天才能辦下來。
牛爾就順口又讓經紀人咨詢一下，也就是七八月份飛神州大陸的事。手續批文如果能辦的話也一并辦下來，經紀人一口答應了下來。
只是說神州那邊辦理這些手續，可能要比這邊麻煩很多。時間上也由不得自己，他全力以赴去辦就是。
牛爾非常理解，也就沒再多說什么。
牛爾和這個經紀人簽的是三年服務合約。經紀人將全面負責有關飛機飛行的資格申辦、飛行調度以及飛機的日常養護等工作。
這個私人飛機經紀人叫楊曉農，也是前幾年從神州大陸出來的，是個三十六歲沉穩干練的中年男子。
提到神州方面的事情，這兩人不用多說什么，彼此就都能意會。
楊曉農畢業于神州民航學院航空電子工程專業。畢業后被一家航空集團錄用，擔任電子維修部門的一名組長，同時還兼任電子改裝班的教員。
后來他通過自己努力，還順利獲得了一般人很難拿得到的神州民航飛機維修的av執照。
就在前幾年，神州也開始放開公民申請飛行駕照的限制。意味著神州的富豪們也可以像發達國家的那些大富翁們一樣，也可以擁有自家的私人飛機。
楊曉農長期浸淫在航空領域，對這件事就比較敏感。
在歐美等發達國家，有專門的私人飛機經紀人。他們不但像楊曉農一樣擁有豐富的航空知識，對各種小型飛機的性能，用途和價格等等更是了如指掌。
這些經紀人不僅能幫客戶買到性價比最理想的飛機，還能代辦飛行所需的各種復雜手續。所以那些中產乃至富豪們買飛機時，基本是那個全都是委托經紀人去辦。
對楊曉農而言，最最重要的是私人飛機經紀人的傭金，國際通用的傭金標準就是百分之二。也就是說客戶如果委托經紀人買一架售價為一百萬的飛機，經紀人就能得到兩萬的擁金。
然而最渣的民用小飛機也要大幾百萬……所以經紀人只要做成一單生意，至少就是六位數的收入。按照楊曉農目前的薪資標準，足夠他不吃不喝干上好幾年了。
于是楊曉農果斷辭職，立刻就進入了私人飛機經紀人行列。
然而開始那兩年差點沒把他給餓死，因為他不但沒接到一單生意，竟然連一個委托咨詢的電話都接不到。
后來他才慢慢知道，雖然有相關政策出臺，但神州對這方面的管制仍然非常嚴格。
即便把飛機買回來了，想把它按照正常的規范流程，把飛機開上天也非常困難。因此甚至有人耐不住而冒險“黑飛”……