這一方面是想看看能不能在王雪琴這有些像暴發戶的身上賣一個好價格，另外也是對其他買家施壓，讓對方提升收購價格。
相對于寶馬集團和瑞典政府，蘭博基尼的股東無疑要有誠意的多，這也是王雪琴最先和這邊進行深層次收購談判的原因。
現在寶馬家大業大，短時間內并不著急甩賣，他們等得起。
沃爾沃那邊同樣如此，要知道沃爾沃可是一個大集團，人家不僅僅制造汽車，飛機同樣制造，這次出售不過是沃爾沃汽車公司而已。
本來王雪琴對于英倫那邊汽車還是很感興趣的，只可惜這敗家子這近二十年來把好的品牌已經賣的差不多了，有那么幾家暫時沒賣的，人家經營還算可以，暫時沒有出售的意愿。
至于法國那邊，不提也罷，對方政策近二十年來有些飄忽，旗下汽車產業基本掌握在這政府手里，而且對方也絲毫沒有要出售的意思。
西歐汽車公司最好收購的，目前主要還是英倫、意大利還有北歐，這些地方就沒有汽車公司不能夠賣的。
甚至意大利菲亞特還特意聯系了王雪琴是否對瑪莎拉蒂感興趣，對方愿意就款產品進行談判。
只可惜，王雪琴這次收購汽車公司主要看重的是汽車發動機，瑪莎拉蒂雖然也不錯，但現在發動機技術都歸到菲亞特發動機部門去了，就連瑪莎拉蒂制造工廠都是和法拉利共用，只買一個牌子有毛用。
王雪琴直接就拒絕了菲亞特這邊的提議，雖然目前在西歐很多汽車公司看來她是個冤大頭，但真要把她當成冤大頭，那只能說這些人實在太傻了。
目前不管羅浮也好還是沃爾沃也罷，他們背后的股東為什么開始著急了，就是因為他們清楚這次王雪琴到底是沖著什么來的，一旦王雪琴拿下一家公司，就不會再對其他公司感興趣了。
因為這幾家都有自己的發動機部門，有著自己獨立的發動機技術和產品，性能方面大家就算有所差距，但這差距也不大。
蘭博基尼發動機技術就不用說了，羅浮這邊的發動機部門，曾經是路虎和獵豹聯合組建的部門，沃爾沃那邊同樣不差，對方雖然汽車發動機技術和飛機發動機技術不是同一個部門，但技術上面絕對不會比蘭博基尼和羅浮發動機部門的技術差。
汽車圈的精英們都非常清楚有一個好的發動機對汽車制造公司的影響有多大，毫不夸張的說，拿下旗下一家公司，只要舍得砸錢，一個大型汽車集團就能夠成型，從頂級到低端，各型汽車都能夠制造。
豪車要開發中低端品牌非常容易，而低端產品想要做成豪華品牌卻相當困難，主要就是在發動機性能上面。
向蘭博基尼這些品牌其實也就名氣大，實際根本就不怎么賺錢，很多時候都是虧損，一家真正賺錢的汽車集團，絕對不是靠如同蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯這樣的頂級豪車。
比如大眾，他盈利主要還是靠中低端轎車，其手里一些豪車品牌基本就不賺錢。
寶馬這邊為何急著甩賣羅浮公司，因為收購不到五年，虧損高達20多億美金，實在養不起這些賠錢貨。
不過等大陸這邊加入世貿組織以后，汽車關稅逐漸降低，加上國內把汽車當面子，才拯救了世界豪車品牌，讓很多本來徘徊在生死邊緣的這些豪車品牌公司再次綻放出璀璨的光華。