現在我們這些出租車司機對我們自己的收入不滿意，跑打車軟件的那些咔咔司機們對他們的收入也不滿意，因為這些打車軟件平臺幾乎拿走了絕大部分的利潤，已經讓這些咔咔打車的司機們生存舉步維艱，這也是為什么前段時間，互聯網上會有說法說，現在的咔咔打車司機包括那些外賣快遞員都已經被困在了系統里，這是一個不爭的事實。
這些互聯網平臺一陣子他們掌握了技術上的優勢，通過算法和大數據不斷的優化，最終不斷的壓榨著這些司機們，可以說，互聯網平臺經濟在給消費者的生活帶來便利的同時，也帶來了很多嚴重的社會問題。
而運管處的不作為，更是讓我們這些司機們生存舉步維艱，但是我沒有舉報無門，雖然不敢說是官官相護吧，但是，每當我們舉報的時候，有關部門總是能夠找出理由來無視我們的舉報內容，現在我們都已經寒心了，作為社會的最底層人員，我們只能認命了！誰讓我們沒有文化呢！誰讓我只有大專學歷呢！”
說話之間，這位出租車司機聲音有些低沉，語氣中充滿了頹廢和沮喪。
對于這位出租車司機所說的這些內容，常務副市長黃少龍感覺到有些匪夷所思，他問道：“那些互聯網經濟平臺有這么夸張嗎？同樣的距離因為走的路徑不一樣差個一兩塊錢不也很正常嗎？”
出租車司機輕輕的搖了搖頭：“這位老先生，您可能不太清楚，我們出租車司機包括網約車司機，收費都是通過公里數來收費的，同樣的距離，同樣的行走路線，距離差距不會超過半公里，相差一塊錢左右是很正常的，但是，你乘坐出租車和乘坐網約車的差距會很大！
距離越長，差的錢越多。就像你們去的這個地方，乘坐我們出租車大約28塊錢，但是乘坐網約車，沒有32~33塊錢是下不來的！這不是三兩塊的差距，這是五六塊的差距！
當然了，網約車平臺有補貼，有時候會讓你感覺價格很便宜，但是當他沒有補貼的時候呢，而且他也不可能一直給你補貼，他給你補貼的目的是為了讓你感覺到創作網約車價格便宜，而實際上，網約車的價格比出租車要貴所謂的便宜只是他們故意營造出來的一種氛圍而已，當你沒有補貼的時候，你會多花很多錢！”
隨著雙方的聊天兒，目的地到了，下車之后，曾少強的臉色都是黑的，他的心中那種不安的感覺越來越強烈了。
因為他看到，柳浩天已經拿出手機打車軟件，開始打車了，而目的地，正是他們剛才上車的地方。
此時此刻，曾少強很想拿出手機給運管處打電話，讓他們立刻展開行動，但是他不敢。
隨后，柳浩天他們三人再次打了一輛花小牛網約車，直接趕往目的地。
車上，柳浩天和網約車司機陳大年聊天兒。
“哥們兒，像你們跑老爺車，一天能掙多少錢？”
網約車司機嘆息一聲說道：“如果勤快點兒的，一天能跑400塊錢左右，網約車平臺要扣25%左右的抽成，還要加上5毛錢的軟件服務費，再扣除30%左右的汽油成本，落在我們身上的利潤也就只有40%左右！
而這還不算汽車的磨損費用。
唉，現在活不好干呀！我真的有些后悔當初買這輛汽車跑網約車了！現在是騎虎難下！剛買這輛車的時候，網約車的抽成只有15%，現在已經漲到25%了，再加上雜七雜八的費用，將近30%！太黑了！”
柳浩天點了點頭，又和網約車師傅聊了一會兒之后說道：“哥們兒，像你們跑這個打車軟件兒，有運營證和營運證嗎？”
網約車司機是一個二十七八歲的小伙，聽柳浩天這樣說，撇了撇嘴說道：“你要是使用咔咔打車，10個司機中能有五六個有你所說的那個證件，但是你要是乘坐我們這些花小牛，那么10個之中能夠有一兩個有證件就算不錯的了！