他已經下定決心，等這次講課結束之后，首先要調整的就是海明市網信辦的這些領導，因為他們的工作做得太虛浮，不夠扎實。
這對于做事風格嚴謹、務實的陸天明來說是不能接受的。
陸天明喜歡的是柳浩天這種既有做事能力又有做事手段而且還心胸開闊、眼光銳利的精英手下。
陸天明有些不滿的瞪了蘇志新一眼，隨后看向柳浩天說道：“柳浩天，你來說說看，他們在工作中還忽略了哪些層面的網絡安全？”
柳浩天微微一笑：“好，那我就再和大家講講我的個人感覺，我認為，隨著新能源汽車的發展，尤其是隨著自動駕駛的興起，智能汽車是一個不容忽略的網絡安全平臺。這是一個真正關系到國家地理信息測繪安全、軍事信息安全的戰略要地。
現如今，隨著新能源汽車的發展和普及，世界各國都制定了燃油車退出時間表，新能源汽車未來必定逐漸普及。
然而，新能源汽車的普及同樣離不開兩個核心系統，一個是硬件電機系統和汽車的操作系統。尤其是隨著自動駕駛系統的普及，自動駕駛就意味著各種信息的大量搜集。
最典型的代表是斯特拉汽車。
斯特拉汽車是以攝像頭為主導來進行數據收集、場景分析、智能判斷的。
雖然在平時日常使用的時候，每個斯特拉用戶開著斯特拉汽車是在進行著正常的行駛，但是，裝滿了攝像頭的特斯拉汽車相當于一個一個移動的街景拍攝車。
斯特拉汽車在系統在工作過程中，包括街道路況、導航距離以及環境景象等所有能被地圖測繪所掃描到的數據，都能被收集到。
一些傳感器本身帶有高精度定位系統，即使沒有，也可以通過反復測量，獲取米級乃至更高精度的定位數據，同時，慣性導航系統和gps配合則可以不斷修正位置誤差
更關鍵的是，這些數據已經被打上了坐標，“只要車輛走一遍，就可以建立一個路網坐標，再結合衛星拍攝就可以獲得更全面、覆蓋更完整的高精度地理坐標數據，而過去衛星拍攝的分辨率雖然高，但是地理幾何坐標精度是不高的，但是現在，他們完全可以打著收集自動駕駛數據的旗號來完成地理信息測繪等過去間諜花費很大精力才能做的事情。
自動駕駛車輛所依賴的高精度地圖數據涉及地理信息坐標等信息，豐富程度遠超地圖數據，所以在這里，我建議我們國內的網信等有關監管部門對國內外的所有智能汽車數據收集、存儲、應用、刪除做出比較系統的規定，防止過度采集，尤其是對地理測繪以及隱私數據的過度采集，造成數據的不合規濫用。
建議有關部門加強測繪行為的管控和資質的審核，對缺乏測繪資質的企業，尤其交叉領域，實際上測繪行為和產生的數據，需要明確的數據安全管控措施。同時，建議加快推動無人駕駛與導航相關的數據加密芯片的發展。確保中外智能汽車企業在涉及到地理信息搜集、存儲、傳輸等關鍵環節的硬件產品必須采取國產產品嗎，同時從國家層面進一步加強對數據內容、采集、管理、傳輸的涉密與脫敏的建規立法，基于規范與立法，對出境數據進行統一的監測與管理，保障數據的安全。
我建議，有關部門建立準入制度，智能網聯汽車數據的采集、存儲和商業用途需經國家相關部門備案管理。只有滿足數據安全和隱私保護要求的智能網聯汽車產品才能進入汽車公告目錄。
斯特拉汽車車身上布置了大量實時探測裝置，這樣的數據量要比那些大型平臺街景簡單和有效的多，而且成本低廉，數據量大，這樣就可以獲得斯特拉行駛國家詳細的地理數據；而且由于學習系統本身具有識別能力，在加入判別模型時，可以自行判斷軍事系統，車輛，甚至人員，然后美方只要調取上報的數據庫即可，甚至現在斯特拉可能將收集的敏感信息形成情報分析匯總上報到美國了。即使以后我們國家必須要求斯特拉以及所有的中外智能汽車車輛收集信息留在國內服務器中，但識別的敏感信息和地理信息一樣會留在斯特拉手中，他們依然可以通過衛星系統交數據上傳到美國。
為防止這種情況發生，建議國家立法，對斯特拉等外企外指派相關的有資質的企業代管影像收集服務，否則無法實質監管斯特拉的行為。
這一點，美國已經為我們樹立了榜樣，抖音美國版tiktok所有的數據都是由美國甲骨文公司代管的。