巫山長峽長四百里，四艘船吃水極深，落下帆后由三四百纖夫拉著逆流而上，速度自然是快不了。
韓謙他們從入南津關峽算起，到夔州的白帝城，四百里水路足足走了半個多月。
此時再從白帝城沿江西進，還要再走八百里水路才到川東重鎮渝州城，也是古江州城所在；從渝州西進，經瀘州北上入資水（沱江），蜿蜒又是八百里才到他們此行的目的地，也就是蜀主王建開國的根據地錦官城成都府。
白帝城原名子陽城，為西漢末年割據蜀地的雄主公孫述所建。
傳言公孫述據蜀在山上筑城，觀城中一井有白色霧汽蒸騰而出，宛如白龍，他遂自號白帝，又將此城更名為白帝城，城池背依之山名為白帝山。
白帝城位于長江北岸，一面傍山，三面環水，背倚高峽，雄踞水陸要津，扼巫山門戶，東面緊挨著就是巫山長峽最后一段、有“眾水會涪萬，瞿塘爭一門”之稱的險峽夔門。
兩岸高崖陡立，滔滔大江流經此地陡然間被收窄成寬不過百余米、乍僅五十米的溝壑，即便是枯水期，每秒也有數萬方江水奔騰灌入，也難怪有“夔門天下雄”之謂。
韓謙等船隊出夔門后，站到船尾將夔門盡收眼底，感受更為真切，暗感蜀軍只要有一部能戰水軍駐于白帝城，大楚水師最雄壯精悍，也難能從夔門殺出來。
所謂歷代兵家必爭之地，不過如此吧。
“在如此強勁的水流之中，普通石碇根本就抓不住江底！”楊欽站在韓謙身邊，看著滔滔江水爭入夔門的湍急，感慨說道。
即便傳統的闊首平底船，半途停靠，岸灘邊更多時間都難找到合適的大樹系泊，而尖底船想要中途停靠，更是只能依靠錨碇。
早年系舟多用石碇，系繩沉入水底，南北朝時便開始用銅鐵鑄錨。
四爪鐵錨沉入水底，能深深抓住河床底泥之中，要比直接沉在河床上的石碇優越太多，但當世的鑄鐵技術，三四百斤重的鐵錨差不多已經是極限了。
不要說夔門這樣的湍流，即便是長江里相對平緩開闊的流段，三四百斤重的鐵錨也不要能停住載重高達三四十萬斤重的巨舶啊！
是可以用絞盤將數千斤甚至上萬斤重的石碇沉入江底系船，但在這么湍急的江流，這么重的石碇不要說系住四千石、兩千石的大船了，想系住千石船都難，更不要說如此沉重的石碇起降都極繁瑣、緩慢。
雖說龍牙城已經在鑄造千斤重的鐵爪錨，但照夔門的水勢，也未必能將千石船系住。
“蜀楚和談后，兩地不再禁絕商旅，蜀道通暢，船過夔門峽時，可以多多試用新制的鐵錨！”韓謙跟楊欽說道。
在韓謙看來，百工要發展，閉門造車是肯定不行的，關鍵還是要應用，才能積累更多的實踐經驗，五峰山所造的船舶，
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要是能入夔門峽這樣的湍流里接受考驗，技術改進或許能更快一些。