當然船尾本來就是往上翹高一些的，而且車內就有一個斜面往上翹，到時候卸貨直接順著斜坡往上推出去就好了。李素在尾板上也做了些防水設計，確保正常情況下不會漏，就算滲水了只要不多讓士兵們舀出去或者開上岸就行。
之所以把這個口子開在車尾而不是車頭，也是考慮到車頭下水時要破浪前行，承受的水壓比較大，而車尾本來就是水壓最小的地方，微微滲漏危害也最小。
最后也是最重要的，李素從關羽那兒學到了要更加一切以實驗為準繩，所以讓營中工匠們按照新設計先花個兩三天時間趕造幾十輛實驗款，造好一輛就拉到洮河里試航，每一輛要順流開滿五十里再逆流開回來五十里，檢查良品率，確認是否要再微調設計，最后再大規模量產。
不過考慮到時間問題，李素也沒太多時間耽擱了，所以他給項目下了DEAD-LINE，五月初一必須開始集中天水、隴西全部木匠，集中量產這種車船，爭取半個月內瘋狂造個上千輛，別耽誤五月中下旬的出戰。
當然了，考慮到一開始打金城的時候還不一定需要這車后勤，實際上投入還能再晚一些。
……
“伯雅啊，你就該早點把這東西拿出來，你還是太年輕辦事不牢靠，怎么就以為你拿出來的東西可以直接量產呢？這不是實戰磨合不充分嘛？這下可好，到五月初之前，大部分木匠們都閑著，只有造樣品那幾個有活干。大軍在即，工匠徭役征發不便，要充分利用起來啊。”
看著修改后的設計方案被拿去試產，一想到木匠們因為暫時無法進入全力開工狀態，關羽就有些惋惜。
他覺得李素的智商那是沒話說的，但一線實際經驗還是不足，有點閉門造車紙上談兵。李素說的一切高瞻遠矚，都還需要務實踏實的同事幫他補足執行層細節。
當然這也已經很好了，術業有專攻嘛，沒有人能全知全能。戰略規劃師本來就是天馬行空的，需要執行官來落地。
誰知，李素對于這種指責卻是絲毫不以為意：“云長所言甚是，此物磨合試產確實需要時間，但我本來就另有余量，不會讓工匠和徭役閑著的——你忘了么，我剛才說，有好幾件東西西征時都用得到，而且巧的是，這些都需要用到大量的樵夫和木匠。今年征發的那些徭役，全部都得去鬼薪，把隴西祁連山坡砍禿十幾里，木料都用得完。”
秦漢苦役刑分五檔，鬼薪白粲是僅次于城旦舂的第二重（男人城旦/建筑民工和鬼薪/伐木，女人舂米和白粲/篩米），民間征發徭役的時候，也按此劃分勞動強度，強度越高服役期越短。
比如城旦一天抵一天半普通徭役期，鬼薪四天抵五天。第三級的軍屯田就是正常的一天抵一天，而勞動強度最低的司寇得干三天才算兩天徭役期（司寇就是站崗當保安，因為沒有強體力勞動，所以工資低）
自從李素做地方官以來，因為他喜歡修水利、造機器，治下每年的城旦和鬼薪徭役都是拉滿征發的，蜀山兀完隴山兀。
關羽已經習慣了李素的節奏，看到李素的表情就知道這次不禿幾個山頭是完不了事兒了。