馬鐵給了還算肯定的回答，說是自從今年春末就已經開始注重招攬西域商人，凡是肯恢復來大漢經商的胡商，還都會給一定的善待，所以來的商人不少。
不僅有原本就屬于西域都護轄內的車師、高昌、龜茲、鄯善、精絕、莎車、疏勒七邦恢復貿易。
還有作為鄰國的烏孫、貴霜、安息商人來到。
其中烏孫人和貴霜人馬鐵是認識的，玉門關外的漢人通譯也有懂他們語言的。安息人據說好多年沒來了，馬鐵聽都沒聽說過，但民間還是找得到通譯，最終還是能辨認出他們的國家。
可惜的是李素對于貴霜人和安息人并不是很感興趣，畢竟這兩個國家分別等于中亞那堆斯坦和兩伊地區，后世不算什么文明很發達的國家。
李素原本還期待徹底平定西涼和羌亂后，能恢復有更大利益的貿易呢，查看了一下發現都是小魚小蝦，忍不住問馬鐵：
“來的商旅里面，沒有來自極西之地的羅馬國的么？哦，發音也許是羅姆，也有可能被古人稱為大秦的，都是白膚卷發。這些商旅過來，應該是來購買絲綢為多。
對了，今年為了恢復西域商貿而提前準備的蜀錦，如今賣得如何？西域各地行情有讓我們自己的商人打探么？”
很可惜，馬鐵非常想幫李素把事情辦成，但沒結果就是沒結果，無法強求。反復查訪之后，馬鐵也只能實話實說：
“確實不曾聽說有羅姆或大秦西來的商旅……往西各國的蜀錦價錢，倒也有所打探。就說在這酒泉郡弱水碼頭，如今一匹是八千五百錢，陸運出玉門關就是九千錢了，加上出關的稅要一萬錢。
西域都護七邦在一萬兩千錢到一萬四千錢一匹。烏孫一萬五，貴霜國兩萬余錢。再往西聽說漲得就不多了，但貨越來越少，也沒人特地去賣。”
李素有些不甘心，但看馬鐵給出的數據言之鑿鑿，他親自調查后，也只能接受這個結果。
他內心也基本相信了，后世德國考古學家里希特霍芬那些形成于19世紀末的“絲綢之路”學術觀點，大概率果然是錯的。
漢朝的時候并不存在真正意義上直接從東亞運絲綢去羅馬的貿易之路。
有的只是把絲綢作為一般等價物、當錢一樣隨機一站站往西花的中短途貿易。所以，沒人特地運一兩萬里運到羅馬，偶爾擴散到羅馬也是意外，就跟西方的金幣擴散到東方是一個道理。
羅馬人雖然也偶爾穿珍貴的絲綢，但很多是大馬士革錦緞和波斯的塔夫綢這些山寨貨。（唐朝時東羅馬出土的絲綢，大馬士革錦緞占85%，波斯塔夫綢占14%，唐產的只有不到千分之五。）
李素也想幫馬鐵出點主意優化招商引資，可惜無法違背陸路超長途運輸成本巨高的自然規律，只能放棄讓羅馬人來重金買絲綢的想法。
看來是自己想錯了，真正要開辟出真.絲綢之路，還是要靠航海業，陸地運輸只能跟中亞國家做做生意。
當然了，中亞國家的市場也是有價值的，所以不管能否到羅馬，李素都會鼓勵馬鐵和其他地方官員繼續推廣篷車、優化當地商貿運輸。