但她也承認那些東西似乎確實更適合下水，也就偷偷做了，趁著有時候旁邊有帷幕遮擋、只有李素看見的場合穿穿。
別想歪了，李素也沒干多驚世駭俗的事情。他知道漢末的文化接受程度，最多也就搞出點比交叉吊帶型死庫水、稍微再放得開些的東西罷了，因為那個跟肚兜的差異還不算大，胸以上其實就是肚兜。
比某尼那種下作的東西，李素是絕對不可能誘導妹子去發明的，他是有原則有底限的人。
……
逍遙爽樂之余，李素在交州這些日子也不是不干正事——他此來的公開目的，是帶著諸葛亮來督導魯肅的南海造船廠造福船的，所以這個正經事肯定不能丟。
諸葛亮比李素更自覺一些，每天享受海灘假期吃椰子，讓他挺過意不去，所以也不時跑一趟船廠。
加上他們一行抵達之前，其實諸葛亮已經提前派使者把他研發的“福船”等比微縮木頭模型送到魯肅這兒了，所以福船的前期開工準備工作，早在李素諸葛亮抵達之前一兩個月，就已經開始實施，所需的木材型材也大部分提前加工備料了。
諸葛亮只是最后組裝拼接環節需要督導一下，順便解決解決試制過程中發現的新問題，沒多少活兒。
上元節后沒幾天，南海造船廠的第一條福船就正式下海了。李素也結束了渡假，前往船廠視察新船。
李素來到番禺的南海造船廠時，諸葛亮和交州布政使魯肅都已經在了，他倆最近聊得還挺投機。
這船廠本來就是從去年上半年開始，魯肅組織民夫工匠籌建的，下半年船廠造好了，料也備好了，才開始造新船，剛好沒耽誤時間。
諸葛亮一來就能上手解難題，自然對于“打輔助”的魯肅頗有好感，覺得這哥們兒合作起來順手。
魯肅一見到李素，就真心誠意地感慨贊美：“伯雅，你看這新船如何？之前小尺寸的已經做過海浪實驗了，確認沒問題，才按那個結構放大造到十二丈長，真是宏偉啊。
我也算世居東海之濱，見慣了大船了。當年在徐州，沿海的船最多五六丈長。后來糜子仲家的大沙船做到八丈，又聽說顧元嘆、李德昂在永昌郡造的龍骨船能到九丈以上，不過終究是不如咱如今這個了。”
李素對于這條福船的指標當然不陌生了，畢竟諸葛亮設計的時候就已經算過上報過了。魯肅此刻感慨，不過是最終看到成品的時候，忍不住驚嘆一下。
而這船之所以可以造得更大，也是因為龍骨技術又有了改良——四年前，在永昌郡怒江流域，為了造能在怒江和印度洋里航行的河海兩用船，李素點撥了李恢引入“龍骨”結構。
不過那時候的龍骨，還是沙船系的“平面龍骨”為主，也就是只在船底全面搞龍骨，船兩側的肋骨和龍筋還是比較簡陋的。
這一次因為做成了徹底狹長尖底適合破浪的福船，水線以下的濕舷和斜底部分對水壓的抗壓要求也提升了。為了確保船只的耐用度和適航性，自然要把“立體龍骨”設計完善。