所以世人不知道李素在地理勘測方面其實有多牛逼，他的部分早期成就被歸功給神了。
別人是“貪天之功為己有”，
李素是“匿己之功托天有”。
……
于是乎，問題就變成了：高架部分造價至少四十億，再加上沿著山修的廉價、無需架空部分，再加上測量費，精確設計勘測，整個項目，至少是五十億錢！
但造好之后，好處也非常明顯，可以解決至少幾百年的首都生活用水問題、并且讓首都新城在選址時就完全不用冒向水災內澇妥協的風險。
還能讓首都選址時不用占用適于灌溉的周邊耕地、選址選在相對更便于關東漕運物資支援的位置……這些好處都能收獲。
要知道，少占用雒陽周邊的耕地，那價值可不是遠方同樣面積耕地能比的，這里面至少價值差有兩三倍。
道理也很簡單：按照甄宓之前在長安種地、給百姓包銷新鮮蔬菜的經驗，特大城市周邊的地，未來都可以全種蔬菜，農民自己的口糧都靠外面運，他們只負責提供難以長途儲運的、易腐的新鮮蔬菜。
如果雒陽旁邊田不夠，未來這里有幾百萬人，河洛平原兩千萬漢畝都種上了新鮮蔬菜，還不夠河南尹本地人口吃，那雒陽人在吃菜問題上就會陷入內卷。
蔬菜會漲價到“讓雒陽最窮的那批人因為買不起、放棄吃新鮮蔬菜的念頭”為之，靠市場的無形之手價格杠桿來倒逼壓制窮人的需求。
如果要從虎牢關外運蔬菜過來，那對不起，船只幾次倒騰轉運、碼頭倉儲等船……這些都要時間，一路上多拖延幾天，要腐爛掉多少？或許從酸棗運來的蔬菜，一大半都腐爛了，除非做成咸菜，否則運過來損耗極大。
這就是特大城市周邊農田的額外寶貴性所在，它提供的是特大城市市民“吃到本地菜”這個剛需的唯一解決辦法。在沒有冷藏保鮮技術出現之前，對首都地區的國民生活水平至關重要。
所以，一座百萬人口的城市，往高處干燥之地選址、把河谷耕地讓出來，收益絕不是賬面上那么多耕地那么簡單，要乘好幾倍。
而這一切的好處，代價就是要拿出五十億，修高架！一橋飛架南北，從原本伊洛河上凌空而過，從河谷南岸的伏牛山架到北岸的邙山。
中間本來按自然法則該快速下降的水位，逼著它不立刻下降，用石頭高架托住，把最后九成落差省到飛到邙山山坡上后再有序降，落差用在刀口上！
另外，黃河水基本上不能用，這個選項不出意外的話不用考慮太多。因為黃河水從雒陽舊城上游的小平津渡往上、出了峽谷之后，水流就很平緩了，黃河短途內可利用的落差不大。
要高架引黃河水，那得從小平津再往上游就引，相當于后世雒陽孟津縣的“小浪底水庫”那個位置。這個距離就比從伊闕引伊水還遠成本還高了。
而且黃河水到了下游也比較渾濁，雖然漢末安定郡和上郡、北地郡還沒被破壞成徹底的黃土高原，但黃河水肯定也是不如伏牛山段的伊水清澈的（伊水這一段的水質，可以去看看后世雒陽龍門石窟景區的伊川水，就是那一段）
這方面，李素也是傾向于讓未來首都人民盡量喝干凈水的，早期稍微多花點錢就多花點了。
后世21世紀，東海之濱的吳越省，為了確保“讓省城人民喝上優質水”，不也是舍近求遠，從錢塘江上游的千島湖水庫就直接修高架拉專線水管到錢塘城里，也就是那個“農夫山泉有點甜”的取水地。這樣的行政決策考慮不勝枚舉。
不過，既然是千年大計，為了穩妥，李素到時候如果決定要實施，還是會額外撥出一筆地理勘測考察費用，找很多專業的測量員把引黃引伊方案的可行性都精確計算一下。
五十億都花了，也不差幾個億的設計勘測費，當然要優選最實事求是的最佳方案，不能拍腦門決策。對于設計師和測量員的價值，也要充分尊重和肯定。