所以，排水溝被修成了與道路平行、但不像道路那樣坡度平緩。而是跟街區一樣，一段一段有階梯銜接。
比如路面應該是沒有臺階的，有了臺階輪式車輛就沒法通過。城區東西三十丈的距離可能海拔要下降一丈，那坡度就是百分之三左右。
但排水溝不用考慮這個問題，所以可以修成每三十丈距離內坡度是百分之一，這樣也足夠水自然而然向下流了。
差額的百分之二坡度，大約是六七尺落差，就在街區的盡頭，留下一個六七尺深的豁口，排水流到這兒之后，會垂直下墜六尺，形如一個小瀑布。
因為水渠不用像路那樣考慮“通過性”問題，這樣的階梯狀設計是完全沒問題的，怕污水飛濺或者水流砸落的噪聲擾民，可以在排水溝的斷口處搭建石板的遮蔽，反正幾十丈才一處斷口，也沒多大施工量，成本完全可以接受。
而排水渠底面修好后，就可以供未來民間自建房屋的工匠有了找平坡度的依據。畢竟目前李素手下只有官方的測量團隊有精準的測量技術，集中作業把測量的活兒干了，讓后續百姓減少點測量作業量，也是事半功倍。
同時這樣的高度差額，也不至于讓道路路面高出兩側排水渠和住房區太多，不會因為掉下路沿就導致人畜摔傷，反正最大的高度落差也就六漢尺。
漢朝還沒奢侈到給路都修護欄、給排水渠都全程蓋石板修成暗渠的程度。交通安全只能是靠自己小心，走路摔死也不會有人訛政府路修得不夠好的。
以后如果加蓋那些額外安全防護的市政設施，那也是天下太平之后的事兒了，政府幫蓋是情分，不幫也是本分。
不過，考慮到城區肯定會有的坡度問題，未來的雒陽新區依然會東西走向的街道兩側設坊墻，因為東西向的路相對有點坡度，道旁也不安全，不適合搞商業。
而南北走向的街大多數沒有坡度，適合直接臨街開門。李素覺得他既然要鼓勵雒陽周邊的商業氛圍，加上新區本來就沒有多少政治和軍事屬性，可以考慮放開坊市管制，允許南北走向道路兩側都開商鋪。
這些活兒做完，雖然一座房子都還沒蓋起來呢，但是雒陽新區的基礎已經打好了，頗有現代化城市建設先規劃、先做三通一平基礎交通設施，把保障性工作公共服務都做完了，后續蓋房子才便捷。
……
大致把雒陽新區的街面都走了一遍后，時間也臨近黃昏。諸葛亮最后帶著李素參觀了一座位于城東北角、靠近洛水和黃河河口碼頭處的工坊。
那地方是雒陽新區營建的木料集中加工場。把新區范圍內要砍伐的木頭統統運過來，再把外地運來的木料也都集中到此加工。
而上元節之前，黃月英琢磨的那個“水車圓鋸作坊”，如今已經大規模實現了，洛水之畔特地修了幾十部水車。
考慮到洛水流速不夠快，水能不夠湍急，還特地在旁邊修了蓄水池，從上游數里外提前引水，臨時抬高水力工坊附近的沖擊水位落差。
這些水車全部拖動著原型的鋸齒片，速度不快但每天十二時辰不停歇的加工著造房子修城樓用的木料。
這些機器，對于砍樹環節沒什么幫助，至今為止砍樹還是得靠往復式的拉大鋸，或者直接用斧頭。
不過對于已經砍下來的圓圓的木頭，要加工成立方柱體最終能用的材料，還是很有幫助的，至少比木工人力鋸平節約了數十倍的勞力。