而很多國人對黑江有個認知誤區，覺得那就是一條東北地區的河流，實則不然，黑江有九千里長，不但干流會沿著呼倫貝爾一直往西通到后世毛子、蒙古境內，上游支流還有很多分叉。
源頭南支的克魯倫河，就是在狼居胥肯特山南麓過的，這地方讀過歷史的都知道，后世蒙元時期，成吉思汗建國就是在克魯倫河流域。
黑江源頭北支石勒喀河，則是在狼居胥北麓，靠近貝加爾湖了。聽名字就是毛子境內的，后世大多數軍迷對這個地名的認知，還不如那款同名的防空自走炮。
克魯倫河和石勒喀河的通航能力，都是可以輕松過兩百噸以下的沙船的。所以只要漢人海路調度夠給力，甚至糜竺在遼東造好了的中型河海兩用沙船，都能通過鯨海曰本海先開到庫頁島對岸、進入黑江江口，然后再回來。
還是那句話，水運成本至少比陸運成本低二十倍。哪怕從海參崴出發、沿海和黑江到狼居胥山，一共有一萬里水路，那也不過才等于陸地上車馬運輸五百里的成本而已。
何況，原本漢人軍隊要攻打漠北，走的傳統路線還不是“普通陸運”，那是穿越大漠的
從南往北穿越兩千里大漠，和從東往西逆著黑江開船一萬里，優劣瞬間立判。
而且實際上直線距離也沒有一萬里，從海參崴到狼居胥的直線距離是三千五百里。但是要繞路，所以第一次靶船開進去的時候，算起來是一萬里。
實際上從海參崴到后世黑江伊春那一段，就有六千里了，從伊春再到狼居胥，只是四千里。而海參崴到伊春那段，只要開第一次就行。
到了之后，就可以利用后世伊春這一帶、黑江距離東北平原漢人農耕區最近的點，把糧食運上，往返走最后四千里就行，前面的六千里不用反復走。
同時黑江還有支流呢，那就是松花江。松花江是深入東北平原肥沃腹地的，所以漢人的船運甚至不需要在伊春，可以進一步往南到后世哈市甚至更南邊，
因為那些城市也在松花江沿岸，船是可以通的。那些地方距離趙云如今在建設的東北平原農墾區，已經無限接近了，當地打了糧食就可以直接裝大船。
這么算來，路線一和路線二的對比，就成了“兩千里沙漠”和“四千里黑江水路”的差距了。只要東北平原上的農耕區可以種出足夠遠征軍吃的糧食，在東北就地籌糧，滅漠北鮮卑的成本就無限壓低了。
聽了周瑜描繪的這個大餅，劉備終于熱血沸騰，再也不安考慮“探索東北海域、深入不毛”的經濟利弊得失了。
對于一個國家而言，軍事安全的價值永遠是第一位的，這不是經濟賬能算明白的事情。跟“永遠讓漠北地區無法產生威脅中原的游離游牧政權”這個誘惑相比，花點錢航海算什么
沒想到，對漢民族威脅最大的草原游牧，最后都可以用海軍來協助永久消滅
而其中難易區別，竟然只是從走正北方穿越沙漠討伐路線，還是走東北平原河網迂回一下而已。
現在的漠北鮮卑，可是沒有任何造船能力的，也不存在“蒙古海軍”，只要漢人的大船上了黑江流域，所有與黑江水系相通的河流，漢軍都可以隨意來去，游牧蠻夷想攔截都攔截不了，那還活個屁。