李節聞言也扭頭看向魯主事，隨即也是和藹的一笑道：“士奇是我的救命恩人，日后就有勞魯主事多加照顧了！”
“駙馬太客氣了，楊主事博學多才，聰慧過人，在下也向他學習了不少東西！”魯主事也急忙謙虛的道，當然他說的也是實話，楊士奇的確很有才華，只是初來工部，對官場上的事不太熟悉，需要他多加提點。
李節自然懂得花花轎子人人抬的道理，于是就與魯主事又客氣了幾句，隨后就讓楊士奇帶自己參觀一下工程的進度，魯主事也十分知趣的退了下去。
“駙馬請看，只要劃定了路線，鐵路的修建進度還是很快的，畢竟各種材料供應充足，陛下也十分支持……”楊士奇邊走邊向李節介紹著眼前的整個工程。
其實鐵路的修建只要保證有足夠的人力物力，修建的進度還是很快的，但關鍵是路線的選擇，在遇到一些復雜的地形時，還要考慮到地基的沉降等問道，所以前期的路線規劃就顯得十分重要。
整個鐵路雖然是由郭正林和解縉負責主持的，但前期的規劃也是由李節來完成的，比如鐵路實行雙軌制，因為北京與太津之間的交流極為頻繁，單軌的鐵路根本無法滿足需求。
另外現在雖然只修了北京到太津的鐵路，但這條鐵路還要留擴展的空間，畢竟日后鐵路會修到全國各地去，所以這條鐵路也需要與其它鐵路接軌，而這些也都需要提前做好規劃，而這些都是李節前期需要考慮的。
所以在李節眼中，這條修建中的鐵路即熟悉又陌生，他知道這條鐵路在大方向上的規劃，但是在一些細節的完成上，卻凝聚著許多人的心血與汗水。
“太津那邊的工程進度怎么樣，能不能保證成功合攏？”李節聽完楊士奇的介紹后，考慮了片刻再次問道。
為了加快工程進度，鐵路是從北京與太津兩邊同時修建的，到時會在中間合攏，這樣可以節省一半的工期。
“我們與太津那邊也經常溝通，據我們得到的消息，他們那邊的進展也很快，以現在的速度估計，最遲一個月左右，我們雙方就能合攏了。”楊士奇再次回答道。
“速度快是好事，但質量也一定要嚴加把關，畢竟日后鐵路上要行駛數十萬斤，甚至上百萬斤的鐵家伙，如果質量不行可是要死人的！”李節這時也臉色嚴肅的警告道，后世火車只要出現事故，一般都不會是小事故。
“駙馬放心，我們這些官員在來之前，都去書院見過蒸汽機，也知道鐵路是用來干什么的，所以絕不敢大意。”楊士奇也面色嚴肅的回答道。