“差不多，北京到太津有三百里左右，以前騎馬也要跑上一天，主要是馬匹的耐力有限，速度會漸漸的變慢，除非中途換馬，這樣以最快的速度來計算，也要騎上大半天，而我們的蒸汽機車可以一直保持最高速度，所以大半天也就能到太津。”李節大概計算了一下道。
“那以后是不是也能保持這個速度？”朱允熥這時再次興奮的追問道。
他們這次出行，因為是首次出行，所以火車根本沒有滿載，畢竟一共才六節車廂，而且坐的人也不是很多，日后實際運行時，火車肯定會拉更多的車廂，而且上面也會裝滿了貨物和人，所以速度肯定比現在要慢。
“不好說，不過剛開始肯定會比現在慢一些，不過蒸汽機車還有很大的改進空間，另外蒸汽機的效率也有待提升，所以日后的蒸汽機車很可能會再次提速。”李節想了想這才回答道。
雖然后世的蒸汽火車早就退出了歷史舞臺，但據李節所知，后世的蒸汽火車速度甚至能達到八十公里每小時，也就是說從北京到天津，不過兩個小時就能到達，四個小時就是一個來回，比他們現在可快太多了。
至于后來的內燃機火車，以及更先進的高鐵和磁懸浮，那就更不必說了，可惜現在的條件有限，就算搞出內燃機，也沒有石油，不過電力倒是可以考慮一下，畢竟發電并不是什么太難的事，至少比開采石油要容易一些。
“大半天就能到太津，如果從北京修一條到南京的鐵路，豈不是說七八天就能到達南京？”朱允熥再次興奮的一拍大腿道。
放在后世，如果一個人聽說自己要坐七八天的火車，肯定會感到無比的絕望，畢竟一個星期都要呆在一個狹小的空間里，簡直比坐牢還要難受。
但是對于大明這個時代的人來說，用七八天時間就能從北京到南京，簡直就是飛一般的速度，畢竟平時想要從北京去南京，最少也需要一個月的時間，而且還要忍受著舟車勞頓，體弱的人恐怕在路上就要累得病倒了。
“陛下，現在想把鐵路修到南京去實在太早了，別的不說，光是黃河和長江這兩條天險就沒辦法跨越過去啊。”李節無奈的提醒道，現在橋梁技術可不怎么樣，別說長江了，連黃河上都沒有一座真正的橋梁，頂多就是用浮橋來連接河兩岸，總不能讓火車也從浮橋上過吧？
李節的話也像是一盆冷水似的，一下子把朱允熥給澆醒了，隨即他也不禁扼腕嘆息道：“我竟然忘了地面上還有河流湖泊這件事，這倒是個大問題，總不能因為這些河流阻擋，就不修鐵路了吧？”
“陛下放心吧，河流上也可以修橋的，當然一般的橋可禁不住蒸汽機車的重量，必須要用鋼鐵水泥修建橋梁，咱們大明的鋼鐵產量還不足啊，所以日后朝廷也一定要重視這方面。”
李節也順便給朱允熥再次提了個醒，讓他重視鋼鐵的問題，畢竟對于一個國家而言，鋼鐵產量是最直觀的國力體現。