手里有兵，且隨時能去，才能做到維系統治。不然的話，說什么都白扯。再說了，陛下你怎么上來的、怎么依靠海軍切斷經濟中心和京城的聯系，您心里有數吧
二來嘛，廢漕運的地區，以及黃河改道之后遺留的問題，著實有點多。
今兒起義、明兒反叛、后兒無生老母的，這也不太行。
是以說，修一條和京漢并行的、貼近原本運河河道的鐵路，是很有必要的。
當然，修鐵路，得花錢。
而這錢，錢袋子們則根本反對出。
理由肯定是五花八門。
經濟賬，和政治賬，肯定不是一回事。
而這里面，又牽扯多了去的利益。
比如說，搞海運的利益你修了鐵路，海運豈不是受影響
但是，基本上，反對的時候，肯定不會說自己利益受損，而是一定要反著說。
當然，反著說也肯定對。
那就是，從廢漕運到現在，一直走海運。漕運已廢，海運興起幾十年了，如今又有火輪船相助，這從京城到金陵的鐵路，就算修通了，那不是毫無經濟利益幾十才能收回成本
若舉債，給息幾何
若不舉債，這是條經濟上算起來肯定相對來說不合算的鐵路。
既是用國庫之銀，那這些錢，修東西向的鐵路不好嗎或者修從西京到開封的鐵路不好嗎
哪怕說，不修鐵路，用來遷民至扶桑，解幾十萬百姓之饑饉不好嗎
這只是海運集團一方面的阻撓，實際上，長江航運、京漢運輸茶葉的、對于朝廷心懷不安的江南資本等等，反對的聲音多了去了。
除了這些出于利益反對的。
李欗上臺的另一大助力，是一群實學派中的激進派，或者叫理性主義派。他們是真準備“為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學，為萬世開太平”的。
這一部分人的力量，還相當不小。
他們覺得，之前往松遼、蒙古、西北地區修鐵路，這都能理解。
為了方便遷民嘛，這是符合他們對未來的設想的。
好，現在這些事辦完了，朝廷財政好容易緩過來了，有錢了，為啥要修這條路
不是說，不該修。
而是說，事有輕重緩急。
現在，修一條穿過河西走廊到西域的鐵路，難道不應該排在修這條路的前面嗎
若是修好了這條路，是不是可以方便遷民
海軍現在又沒廢，而且都頂到好望角了，現在修天津到金陵的鐵路，完全可以往后排一排。
要辦的事，多了去了。
況且說，這條路，完全可以商辦嘛。
朝廷的錢，還是好鋼用在刀刃上。
然而商業那邊立刻就給出反饋商辦，沒人出錢。
這條路，不比往松遼分水嶺修，既可以用土地增值來給錢、又可以擴大貿易，大為有利可圖。
現在海運既興不說，本身西邊就有京漢路了，東邊海運完全在自己掌握之中，沿途也沒聽說有什么不得了的價值。
年息幾何啊
到時候，收費低了，年息給不起。