這是一場不算是著急的旅行。
最起碼從陳晚安的車速來看，確實是如此。
而且這一路的風景確實美的不像樣子。
從芒康離開后，已經是第三天。
陳晚安沒有辜負眾望……
該泡溫泉跑溫泉……該欣賞景色一點也沒落下。
這就是進藏路線的好處。
每一處景色都能是細細品味的。
其實自駕進藏也無聊也有趣。
關鍵是是不是能找到適合自己的靈魂。
另外一點就是人多。
畢竟是個團隊游的事情，好東西要有人分享才會更快樂。
至少陳晚安這一路是非常快樂的。
從芒康出發，下一站是非常出名的左貢。
這也是陳晚安很期待的一站。
芒康至左貢只有100多公里，這100多公里路上卻有令川藏線司機談虎色變的天險——覺巴山。
川藏線雖然號稱天險，但最危險的地方其實只有幾處：排龍天險、通麥天險和怒江天險、海通溝……
當然據說現在排龍天險和通麥天險已經架通橋梁和隧道，不再危險。
覺巴山并不高，埡口的標高也只是3911米，道路一些便是懸崖，短短30公里距離，海拔抬升2000米，只有身臨其境，才會令人生畏。
出芒康不遠就是覺巴山的山腳，激流滾滾的瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸往往壁立千仞，隨著深切峽谷里的公路蜿蜒盤旋，車頭向上，大地朝著天空的方向急速抬升。
翻越覺巴山埡口的路，不少地段的路面都是緊靠山體硬生生開鑿出來的，路面窄而陡，而且為了避免車輛掉下懸崖，部分路中間堆滿了鋪路用的沙土，往來的車輛必須從沙土堆上碾過去，令車技不高的司機望而生畏。
據說這里夏天經常會有松動的巖石從頭頂掉下來，滑坡也是時常發生的。
覺巴山的路面沒毛病，限速10公里，想快也快不了，翻越覺巴山的感覺就是，車子順著就像在云端里蕩來蕩去的絲線一樣的公路上小心地爬行。
覺巴山到東達山一段海拔雖高，但是沒有深切的峽谷，雖然彎道多，但是路面好走，沒有令人恐懼的感覺，翻越標高5000米的東達山就是左貢了。
陳晚安翻越這里的時候也算是小心謹慎了。
當然按照陳晚安的車技，川藏第一車神……這都不在話下。
左貢縣是雪區自治區昌都的下轄縣，位于雪區自治區東南部，昌都的東南部。
其實左貢這個詞在藏語中是耕牛背的意思。
左貢縣地處藏東南高山峽谷地帶，地勢北高南低。
對于這里其實沒有什么太多有趣的地方，唯一讓陳晚安感興趣的或許就是這里的三條江了。
據說三條江穿過了左貢形成川字型的流向，當然也直接形成了三種不同的地貌。
在一個縣城內三種地貌。
這是非常罕見的。
左貢境內主要山脈有東達山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及與云南交界的梅里雪山。
最高峰雀拉山峰，海拔5434米……最低海拔2650米……全縣平均海拔3750米……縣城駐地海拔3780米。
所以這里是很有意思的地方，而陳晚安所期待的就是怒江、瀾滄江、玉曲河由北向南呈“川”字型縱貫全境奔流而下，形成三種不同的河谷地貌。
“其實左貢境內有318、214國道2條，共122公里，橫貫左貢全境，具有承東啟西、聯結南北的區位之便，是歷代商賈由茶馬古道進出雪區的必經之地……所以我們現在走的路就屬于是古代人茶馬古道相同的路了。”陳晚安一邊開車一邊和身邊的兩個妹子說著。
不知道從什么時候起，林清晨和顧奈兒不會在白天繼續呆在車廂內，而是更喜歡坐在陳晚安的身旁，一起前進。
“這里可通拉薩、昌都及四川成都、云南昆明等地……是入藏的主要道路之一……當然我們這是自駕游，若是飛機的話……距邦達機場僅150公里……所以還是很便捷的。”陳晚安繼續講解著。
“而且我們完全不用擔心高反的問題，昨晚泡了溫泉休息的很好，從芒康并沒有高反的感覺吧？”陳晚安看著林清晨說著。