這也是為什么智信科技敢直接讓這么多車直接上路的原因所在。它們雖然可能才剛剛出廠沒多久，但都是經驗極其豐富的‘老司機’了。
最騷的是，這無人公交還能夠克服一些惡劣的天氣導致的惡劣的道路環境。
就算是連天暴雨，路面浸水都沒有對它造成什么影響，這錢的確不是白花的，可以說，在這公交車花的每一分錢都很值。
它可以為所有乘客提供安全，高效，可靠和舒適的服務。
完全自動化無疑是一個復雜的，艱難的道路，但現在智信科技已經成功的克服困難，并且邁出了重要的一步，改變世界的一步。
無人公交都上線了，無人駕駛還會遠嗎？
顯然，不會！
只是這樣的話，很多沒有其他技能靠著開車維持生計的人卻開始發愁了，這要是在短時間內就普及那還得了，飯碗都保不住了，可是他們又沒有任何辦法。
那是真的很絕望。
不過……
其實葉智這邊還沒打算這么快就讓無人駕駛汽車普及，雖然技術問題可以克服，但是在監管制度上卻還有不少問題，譬如要是有人想通過車輛來進行犯罪后，然后將責任推卸到無人駕駛的技術上，無人駕駛就成為了高級犯罪免責的工具。
因此現在的無人駕駛自身和外在的問題還是很多的很可怕。要想完善在法律法規上也要重新定義，不能讓人鉆法律的空洞。
要是無人駕駛的技術真的完善了，那司機失業是遲早的事，特別是一些私人司機。
司機本身存在的價值是開車，然而無人駕駛的出現，司機的價值就可有可無了。
而快遞員要是隨著無人駕駛的完善，快遞員失業也是遲早的事，這給無數人都帶來了一種緊迫感，這個時代進步的速度是越來越快了，如果不能夠跟上時代的腳步……
也許有一天，自己睜開眼，就收到了老板辭退通知了。
可是伴隨著年齡的增長，學習能力和學習的意愿都在不斷的下降，雖然國家也確實在加速發展，可是他們卻也逐漸喪失了工作的能力，原本那他們能夠勝任的工作已經逐漸被機器代替。
因為年紀大了，也很難再去適應其他的工作。
所以漸漸的也就有一種即將被淘汰的危機感，這種焦慮，此刻在部分司機的身上可以說是體現的淋漓盡致，雖然無人駕駛的概念早在幾年前就已經出現。
可是卻沒有一家公司能像智信科技這樣，把它真真正正的帶到大家的面前。
當這樣東西真正出現，并且已經開始實施，如果他們再不改變的話，也許失業離他們是真的不遠了，不過就目前來說，無人駕駛汽車的售價肯定是不便宜的。
也就提供給政府部門的時候不賺什么錢，商用的話，肯定是價格不低的。
這個時候老板就會衡量無人駕駛和有人駕駛之間的風險點，首先成本（工資、價格）當然就是主要的關注點了，就算是有無人駕駛，但是如果價格太高，一般情況下老板也是不會考慮的。
畢竟……
錢不好賺啊~~~