隨同楚君歸出行的共有2000人，除了300人是專職的戰士外，其余都是工人和工程師。兩輛工程方舟一輛負責拓寬道路，另一輛則是平整和硬化路面，拓展中產生的渣料經過有機無機分離后，有機質用于提煉勒芒晶粒，無機質則在提取出基本金屬后，剩下的有產能就變成硬化路面用的建筑材料，產能不夠就拋在路邊。
兩輛工程方舟的作業能力相當恐怖，以每小時一公里的速度向前推進，在它們身后留下一條近50米寬的道路。
這條道路是為專門的運輸型方舟準備的，這種新型的重載方舟加裝了大量反重力引擎，極限減重可達90%以上，一次性滿載運輸量超過5000噸，在平整路面上的時速超過100公里，在載重不足3000噸時甚至可以短距飛行。
路面修整好之后，重載方舟只需要3個小時就可以完成單程運輸，一天可以往返三四趟。楚君歸還計劃在道路中途設立幾個據點，用來監視整條道路的運轉情況。如果有戰獸出現，也能夠第一時間發現。
轉眼間三天過去，楚君歸已經離開基地70多公里，但要重修整條道路還需要半個月左右。這個時候就感覺工程方舟有些少了，如果造個十臺八臺的多段同時開工，幾天之內就能完工。
三天之中，楚君歸只見到零星幾只戰獸的影子，完全沒看到成規模的獸潮，甚至都沒有獸潮活動的跡象。楚君歸帶上幾輛戰車向道路兩側搜索了幾十公里，同樣沒有看到戰獸活動的痕跡，在細致搜索下只找到了一點舊痕跡，已經快被侵蝕得差不多了。看這痕跡，起碼是兩個月前的事了。
既然沒有獸潮，楚君歸就沒有留下來的必要，他帶上兩輛戰車和十幾名戰士，返回了基地。接下來就是探索周圍，楚君歸的目標是北方的山區。那里有一望無盡的森林，經常是獸潮集結和進攻的方向。
基地里還有三輛方舟，都是還沒來得及改裝的原始方舟。楚君歸給其中一輛加掛了掘進組件，就向北方山區出發。
這一次的探索就快得多了，一天時間就前進了200多公里，已經深入山區。三輛方舟一邊前進，一邊開出了一條道路。在楚君歸犁地式的開辟下，這條道路大概能支撐一個月。
深入山區，總算看到更多的戰獸，也會出現數十頭的小獸群，不過出現的大多是最初級的異獸，其余有明顯戰術作用的兵種如棘背獸等一只都看不見。
每前進10公里，楚君歸就會下車，在周圍仔細地勘探搜索一番。如是等到第二天傍晚時，楚君歸打開研究筆記，在上面記下這樣一段話：
“到目前為止，還沒有發現其它戰獸的生活、成長與繁衍痕跡，是否可以得出結論，異獸才是唯一真正自然產生的形態？”
寫到這里楚君歸就停下了，沒有繼續往下寫。下一個問題就是，是誰從異獸這種形態建立起一整套戰獸的體系？