“零燃油重100,巡航高度8900,溫度15度,重心21,滇云飛蓉府,21號跑道起飛,向東方向的離場隨便打一個就行,無所謂,弄好了叫我!”何常遠倒是直接,沒有花哨地就將飛行的關鍵數據都告訴了徐顯,這些都是正常航班飛行在CDU輸入中需要的數據。整個人就縮在控制臺座椅里,撥弄起了手機。
“你檢查面板吧,我輸CDU。”徐顯還是按照誰飛誰輸CDU的慣例,不過,最后他肯定是要再復查一遍面板的。
其實,徐顯很想跟檢查員說要不就他一個人飛吧。但是,想想一個人飛總歸是麻煩些,也有這位配合的學員當個工具人很稱職呢?
結果是徐顯很明顯地想多了,徐顯這邊CDU都輸如完成了,配合的學員才剛剛檢查完后頂板,這速度簡直了。
徐顯對他最后一絲幻想也無情拋棄了,終究是他一個人承擔了所有。
“你檢查一下CDU吧,我來檢查面板!”沒等學員做完面板檢查,徐顯就搶過了他的工作。要是靜靜地等他做完整個面板檢查,今天的檢查也就不用進行下去了。
學員沒啥自主意識,只要級別比他高的,資歷比他深的人說的話,他都會很好的服從。只是點了點頭,就乖乖地悶頭去捯飭CDU了。
徐顯相當滿意學員的服從性,這時候,他就需要一個聽話的工具人。
“好了,教員!”徐顯看檢查得差不多了,就跟何常遠報告準備好。
這次何常遠連發動機起動這個環節都直接省略了,將飛機放在了跑道頭。
何常遠在控制臺上點了幾下,就出聲道:“準備好,就走唄。”
“可以起飛,星游訓練機!”何教員對話不正規,徐顯可不敢這么隨意,還是一板一眼地進行陸空對話。
按照規矩,油門桿還是由左座的學員把控。得到起飛許可后,徐顯:“調定40%N1。”
原本徐顯并不需要說這個標準喊話,不過他覺得有必要提醒一下。
學員真就非常精確地將油門調到40%,學員都這樣,沒什么自我想法,全聽別人說。
調定好N1數值,穩定之后,學員按下TO/GA電門,油門自動加到起飛推力。
“N1,TO/GA方式!”
“起飛推力調定,90.2!”
“80!推力保持!”
在速度剛過八十節沒多久,主警戒燈忽然亮起。神經始終處于緊繃狀態的學員架不住這龐大的壓力,在主警戒燈亮起的一刻,幾乎是條件反射地想到了中斷起飛的決斷。
他慌得甚至沒有喊出“中斷起飛”的指令,就開始收油門!
只要他這一收,那就是一次重大的決斷錯誤。
然而,在他剛動油門桿的一刻,油門桿就像卡阻了一樣,不動分毫。
學員低頭一看,不知何時,徐顯的左手一定頂在了油門桿上!