一次又一次的失敗疊加而來的壓力使得陳麒幾乎喘不過氣，何人可知處于一架毫無動力的數十噸的鋼鐵巨獸滑翔于高空中是什么樣的體驗？
陳麒咽了一口口水，額頭上的汗珠滴落在睫毛之上，滑落到眼睛之中，由于汗水中的鹽分而引起的刺痛感，依舊讓陳麒顧不得擦拭，他的注意力已經集中到發動機的數據之上。
這次要是再失敗了，陳麒他怕是真的承受不住了。
似乎是為了回應陳麒的祈求，這次提起發動機手柄之后，EGT指示立刻有了反應，看得徐顯和陳麒心臟都快停止跳動了。
“繼續升，繼續升！”陳麒就好像在哄一個小寶寶一般，手還對著空氣一抬一抬的，生怕EGT停止上升了。
別說陳麒了，徐顯也好不到哪里去，緊張得連呼吸都止住了，似乎喘氣得重些能吹滅這個好不容易出現的希望之火。
好在天遂人愿，EGT在初次上升之后就一直保持著持續不斷的增長勢頭。與此同時，N1和N2也開始隨之增長，雖然速度并不算很快。
在高空環境下，發動機起動過程拉長，這是正常現象，并不能算作起動失敗，只需要正常等待就行。
在等待期間，飛機依舊處于持續不斷的下降之中，而且這個過程極為煎熬。
終于，N1和N2在經歷起初的緩慢增長之后，隨著時間的推移，增長速度越來越快，開始有些正常起動時候的速率了。
自此，徐顯和陳麒幾乎可以肯定，這次發動機起動成功了。
不過，唯一讓徐顯和陳麒感到遺憾的是，兩臺發動機之中只有左側發動機有了反應，而右側的發動機自始至終都沒有半點兒起動成功的跡象。
雖說有些不算完美，但是這個結果還算是在徐顯的意料之中。
之前右發就經歷了長時間的喘振而沒有處置，是在喘振的時候出現發動機熄火的。很有可能是在發動機喘振期間使得某些零部件產生了損傷，引得始終完成不了正常起動。
相對而言，左發只是單純的發動機失效，能夠起動成功的概率無疑大上了很多。
總體來說，這個結果算是合情合理。只有一臺發動機起動好雖說有些可惜，但是可操縱的范圍無疑就大了許多。
在左側發動機慢車穩定之后，徐顯指令陳麒左側的發動機驅動的發電機。這時候，APU也起動完成了，順手將APU電源接入右側的轉換匯流條。如此一來，就用左側發動機驅動的發電機供電左邊的轉換匯流條，用APU供電右邊的轉換匯流條，兩套交流電源，算是737電源要求的最低配置。
這下，他們再也不用瞪著眼睛瞧著儀表屏幕了。
發動機一起動好，陳麒瞬間又神氣起來了：“我就說我什么命數？能交代在這里？”
有了電源供給之后，客艙燈光瞬間恢復過來，不少乘客紛紛歡呼起來。
徐顯也稍稍緩了口氣，雙發熄火的壓力對他來說還是太大了。就算能滑翔到商都機場，但是只有一次進近的機會，實在是過于嚴苛了。
等到左側發動機穩定之后，徐顯緩緩前推左油門桿，想要加上油門，止住飛機下降的趨勢。然而，就在N1加到大約七十的時候，那陣熟悉的喘振聲音又出現了。
發動機又喘振了！