在觀察員的位置上，并沒有像機長座和副駕駛座那邊的無線電發射按鈕，除非使用配用的話筒，在話筒上就有一個可以按下的無線電發射按鈕。
不過，吳峰原本就沒有打算要報話，想要打打醬油。寧升也是本著鍛煉徐顯的心思，萬不可能還讓吳峰還插手無線電通話的事情。
這就導致吳峰根本沒管自己位置上沒有話筒的情況，因而，等想要聯系機坪管制的時候，他操作起來就比較麻煩了。
他需要按下自己頂頭上的無線電通訊面板上的R/T彈簧電門，這個電門就相當于機長座或者副駕駛座的無線電發射按鈕。
由于觀察員的無線電通訊面板是在吳峰頭頂，吳峰手臂稍短了些，他要夠到R/T電門還需要微微起身。便是這起身的一點兒動靜驚到了在思考的徐顯。
出現起動活門無法打開的情況時，徐顯立馬就找到了些許靈感，聯想到外界的天氣，這更加堅定了徐顯的猜測。
只是他畢竟只是學員，還是有些信心不足，至少機長還沒有發話，他并不愿意率先開口，這會顯得自己有越俎代庖之嫌。
當然，這只是徐顯在級別低下的時候，信心不足的表現。駕駛艙中哪里會有什么越俎代庖的問題？肯定是暢所欲言，交流出自己的想法才是真正合適的駕駛艙氛圍。
可是，吳峰顯得稍微有些急切了，心底里就認定短時間內無法解決起動活門無法打開的問題。
在極少數情況下，起動活門無法打開可能僅僅是顯示問題，即起動活門打開顯示由于某些不知名的原因，就算起動活門打開了，依舊沒有顯示，這會讓機組誤以為起動活門沒有打開。
這種情況僅僅涉及顯示問題，并不會關系到真正的發動機運行，所以通常可以不用處置，落地后再按MEL重新評估放行問題。
然而，機務反饋下來，在起動過程中，葉片并沒有轉動，這就說明發動機并未正常進入起動程序中。
發動機起動的初始轉動可不是自發的，而是必須要有一個起動機帶動發動機渦扇葉片先行轉動，帶動附件齒輪箱AGB運轉，之后再通過水平和徑向軸帶動N2軸工作，等N2的數值到達要求之后，進行點火和注油。
所以，只要發動機開始正常起動了，那必定會有渦扇葉片的初始轉動的。若是沒有渦扇葉片的轉動，那就是整個起動過程都沒有開始，那便不是顯示問題！便不是能在短時間內解決的問題。
與其浪費時間琢磨怎么在小概率中起動發動機，還不如，趁著推出沒多久，告知管制真實情況。態度好的話，管制可能不用讓他們重新排隊了。
當然，這也存在一個可能性。不過，至少比極短時間內，重新起動發動機的概率大些。
正是基于這個心理暗示，所以吳峰接下來的行為都是為此服務。在他說出想要通知機坪管制的時候，恰好碰上寧升和徐顯在思考哪里出了問題。可能是思慮過甚，使得前面的兩人都沒有對吳峰的話有及時的反應。
正是由于前面沒有反應，吳峰自覺寧升是默認了自己的行為，于是便想要抓緊時間通知機坪管制。
就是吳峰剛要起身撥動下無線電通訊面板上的R/T電門時，一瞬間的動靜驚動了有些失神思考的徐顯。
徐顯的反應何等之快，只是一偏頭就瞧見吳峰已經半起身，左手往著無線電通訊面板伸過去，瞬間就想明白了吳峰想要什么。
這時候，徐顯也顧不得了，左手探出，扣住了吳峰的手腕，立時制止：“哥，不要聯系，我來處理！”