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航線檢查當天，徐顯起了個大早，比最晚簽到時間早了足足有一個小時就到公司了。結果到飛行準備室的時候，連山雪竟然已經領好東西在做準備了。
雖然徐顯已經來得很早了，但是恰好碰上早班高峰，準備室里人挺多，還挺熱鬧。
徐顯快速做完酒測，直接跑到連山雪那邊：“這么早？東西都領了？”
“都領了，你看看！”畢竟是檢查，連山雪還是有些緊張，就連領航前資料什么的都要徐顯幫忙查驗。
徐顯將東西都逐一檢查了下，確認沒有問題后才是道：“剛才過來的時候，我看青湖機場的風向是070，應該就是使用08號跑道了。08號跑道還好飛一些！”
說著，徐顯打開電子放行，查閱了一下飛行計劃，對比進場圖給連山雪講了起來：“咱們航路最后一個點是昌陽。08號跑道昌陽方向進場的話有兩個程序，你看！一個是昌陽51F進場和昌陽53F進場。不過，昌陽53F進場后面有一個備注BYATC。說明這個進場程序平時是不會用的，你一會兒預打的青湖進場就打昌陽51F進場。還有......”
徐顯說著，打開了青湖08號跑道的盲降圖：“你看這個跑道的最終進近定位點高度是800米，2600英尺。這個高度你要記住了！”
一般來說，國內的米制高度都是能被三整除的，比如九百米，一千兩百米，三千米等等！這類高度都是常用高度，飛行員基本可以憑借記憶轉換為英制高度。
可是像八百米這類的高度就是不常見的高度了，飛行員要是沒有準備，一時間還真的不知道八百米對應的英制高度是多少，所以徐顯才讓連山雪記住。
既然最終進近定位點的高度是八百米，那么大概率就是八百米高度截下滑道，這個高度一定會用到。現在讓連山雪記著，省得到時候還要在盲降圖上現找。
“還有，08號跑道落地的話，正常就是C3或者C4脫離了。要是C4脫離，脫離道對著的就是一個HP，你在巡航的時候可以提前跟AOC要一下停機位，以便提前規劃滑行路線。還有......落地后，一般頻率會轉地面或者機坪。青湖機場相比滇云還是小了些，大概率會直接轉機坪，你可以提前稍微記一下地面和機坪頻率，省得到時候為了記憶頻率，干擾了聽滑行指令。”
很多時候，飛機脫離之后，塔臺會給一長串滑行指令，然后最后接個地面或者機坪頻率。如果不是很熟練的飛行員極易顧此失彼。
所以，徐顯才讓連山雪提前要停機位和提前記憶頻率。這樣不至于完全無準備地接收指令。有了大概的準備，記憶指令就容易很多了。
至于HP，那就是hotpot的縮寫，意為熱點。大多是多條滑行道交叉的地方，或者事故多發地點。這些地方最容易出現滑錯的情況！
08號跑道C4脫離的話，脫離道直接對著一個HP。再加上，剛脫離的時候本來工作負擔就大，徐顯生怕連山雪當時負荷過大，腦子發暈了。因而，特意囑咐她做提前準備。
在飛行這一行，提前準備是非常重要的工作。
“對了，要停機位知道吧？”
連山雪點頭：“FREETEXT然后Airlines是吧？”
“沒錯！到時候英文打GATE或者PARKINGBAY都行，反正他們都看得懂！”徐顯說著說著，瞌睡又起來了，打了個哈欠：“好久不飛這種大早班了。不過，我已經來這么早了，你咋比我還早？”
“我昨晚都沒怎么睡！三點半醒了之后，就再也沒睡著了。索性就早些過來了！”
徐顯一笑：“沒想到你還是個心思重的人，看不出來啊！”
有些面對生活工作的時候，那都是沒心沒肺，啥時候都是無憂無慮。有的人就是想得比較多，在徐顯老家，這類人就會被稱作“心思重”。
這跟心機重，心眼多之類的貶義詞不同，算是一個中性詞。