“襟翼三十，到位綠燈！”
乘務長說一項，連山雪核實一項，倒也完成了了著陸檢查單。
“等會兒我們進行自動駕駛落地，自動駕駛落地最重要的是監控飛機有沒有自動拉平和收油門，要是在五十英尺的時候，拉平方式沒有生效，立刻提醒。我會斷開自動駕駛，手動拉平。要是二十七英尺的時候，沒有出現收油門方式，我會斷開自動油門，手動收油門。你的任務就是監控這兩個方式......”連山雪說道。
“拉平方式，收油門方式？是什么？在哪里看啊！”乘務長腦子有點兒懵，對于連山雪的一大段話，也就記住了幾個詞而已。
這就是所謂的說的每一個字都知道，但是連在一起就不明白說的是啥了。
“拉平方式，收油門方式都是中文譯名，在FMA上表現的是FLARE和RETARD。”
“FMA又是啥啊！”乘務長快瘋了，一個問題還沒有解決，又出現了新的不理解的詞。
“FMA啊！FlightModeAnnunciator飛行方式信號牌啊！就是表現自動駕駛飛行方式的顯示！就是這兒......”連山雪說著，指著PFD顯示上頭的FMA，說道：現在就是截獲盲降的FMA的顯示。等會兒，在左邊第一個框里會轉為收油門方式，在第三個框出現拉平方式，不過都是英文。”
乘務長臉都黑了：“剛才你是說五十英尺生效那個什么拉平方式，二十七英尺生效收油門方式是吧，我沒說錯吧。”
“嗯嗯，對的，沒錯！”
“那高度看哪兒？那個高度表嗎？”乘務長指著PFD右側的氣壓高度表，那是她為數不多可以認識的儀表了。
“不是的，你不能看氣壓高度表！”連山雪直接否定了乘務長的說法。
“嗯？”乘務長愣了一下：“這都錯了？”
“對的！你應該看無線電高度表，而不是氣壓高度表。”
“無什么？”乘務長皺著半邊臉，湊近連山雪，詢問起來有一個從未聽過的新名詞。
“無線電高度表啊！在......”連山雪原本準備將PFD姿態儀下面的無線電高度表指示指給乘務長看得，不過想想剛才溝通時，乘務長滿頭問號的表情，最后還是打消了這個念頭：“算了，這事兒你不用管了。”
“對了，待會兒落地后，醫療隊對先進來將機長抬出去，你守好客艙，不要讓乘客亂沖。”
一聽不用再關注那些奇奇怪怪的東西了，乘務長終于是松了一口氣，說起自己的本職工作，她就不怕了。
“這個沒問題！又不是需要撤離或者快速離機的危險情況，我保證把客艙的秩序維護好。”
要是現在發動機在起火，那等艙門一開，乘客們為了逃命，那秩序就不好維護了，畢竟逃命是人類的本能，很難把握。
可現在就一個前艙艙門密封圈破裂，至少在客艙乘客目光所見，鼻中所聞都沒有任何外在危險源，那么情緒自然就不會那么激動。這樣的話，乘務組就容易維護客艙秩序了。
她干了這么多年乘務長，要是在這種情況下，都搞不定客艙秩序，那還不如辭職走人，省得丟人現眼了。
眼見乘務長成竹在胸，連山雪也是稍稍放下心了。今天也就兩米的風，而且風向幾乎就是順著跑道方向的，差不就沒有側風了，風向風速也很穩定，算是一個相當不錯的五邊環境了。
“那一會兒等拖車將飛機拖到停機位的時候，你就出去主持客艙工作吧。”連山雪吩咐道。
現在還是在天上，也就不好再開關駕駛艙門了。
乘務長嗯了一下，表示知道了。
看事情也交代了差不多了，連山雪終于是將精力重新全部放到飛機上。
隨著飛機下降，在FMA的G/S顯示下方出現了一個小小的白色字樣的FLARE。一看到這個白色英文出現，連山雪立時喊道：“拉平預位！”
接下來，連山雪又調整了下自己座椅的位子，讓得自己坐得更加舒服些。不過，這個調整座椅的動作更像是連山雪坐立不安之下的小動作。