徐顯的聽力何等之精準，相比于無法看到飛機速度和高度，上下顯示組件的消失對他的影響其實不算很大。
他大約可以從發動機的運轉聲中分辨出飛機推力的大小。可在隆隆的發動機運轉聲中，徐顯聽到了一絲不和諧的雜音。
就好像手指甲剮蹭在黑板上的聲音，聽上去很是尖銳。但是，徐顯并不能聽明白到底是出了什么事兒，要是連發動機故障都能靠耳朵聽出來，那他簡直就是神仙一般的人物了。
徐顯現在不知道飛機的速度和高度，只得憑著巴掌大小的備用儀表，暫時保持剛才飛機的俯仰角，以求脫離雷暴云之后，機體積冰好轉，外界探頭能夠重新工作起來。
在出現空速不可靠的時候，飛機的姿態，N1，地速和無線電高度依舊還是可靠的。不過，由于六塊顯示組件全部黑屏，N1，地速和無線電高度根本在備用儀表上顯示不出來，只有飛機姿態可以看得到。
只要保持跟剛才大致一樣的姿態和推力，那么飛機的空速和下降率應該也不會有大的改變。當然，這只是相對理想的環境下才能符合徐顯的預期。在如今飛機姿態幾乎就沒怎么穩定過的前提下，徐顯也只是取了一個大致的俯仰角，再繼續要求精確，徐顯自己都做不到。
其實，相比于飛機推力和高度，徐顯更加擔心的是空速問題。
飛機推力他大致可以從聲音中辨別出來。至于高度，等飛機出了云，可以目的地面了，有了目視參考，高度什么的，也就沒那么重要了。
當然了，要是云底高極低，那就當他沒說，那就是運氣問題了，怪不得他。
然而，不知道現在的空速，這是相當要命的情況。屋漏偏逢連夜雨，由于飛機探頭積冰的原因，使得超速警告和抖桿警告根本沒有參考性。
如果超速警告和抖桿警告是可靠的，就算徐顯看不到空速，他也不會很慌。通過這兩個警告，徐顯可以知曉飛機速度是偏大了，還是偏小了，便于進行修正。而現在這兩個警告本身就有問題，他不知道超速警告和抖桿警告哪個，或者哪兩個是對是錯，這樣他就根本無法對飛機空速偏大偏小做出反應。
不管是飛機速度過大，導致飛機載荷過大，最后引發飛機解體，還是飛機速度過小，進入深度失速，飛機直接下墜，這都是徐顯接受不了的。
可現實就是這樣無賴，徐顯只能使用一些劍走偏鋒的路子。
就跟汽車速度大和速度小的時候過減速帶的感覺不同，要是飛機的速度很大，在遭遇顛簸的時候，飛機自身抖動會顯得幅度更大，而且偏硬。相比而言，要是飛機速度比較小，雖然幅度也會偏大，但是體感相對柔和，就像是隨風晃蕩的感覺。
這是一個相當不靠譜的辦法，因為它本身也與亂流的強度和方向有直接關系，光靠體感分析，得出的結論跟實際經常會有出入。
可徐顯實在已經沒辦法了，他只能使用這種看起來有些荒唐的辦法了。
說實話，也就是徐顯這種腦筋活絡的人還能有些主意，別的人估計在這個時候怕是腦子里已經一團亂麻了，即使徐顯的這個方法看起來也沒見多靠譜。
另外，有一點是徐顯比較在意的。那就是六塊顯示組件全部失效，而且就是遇到閃電之后。他不得不懷疑閃電是不是已經擊中了機體，從而影響了飛機的電氣系統和顯示系統。
如果一會兒脫離了雷暴云區，飛機的顯示系統能不能恢復過來呢？沒有顯示組件，他就會缺失很多信息獲取的途徑，比如MAP地圖模式，地速，無線電高度表，這些數據來源對徐顯來說，每一個都非常重要。
其實，只要有一塊顯示組件工作了，徐顯就可以通過顯示轉換的辦法，將所需要的的顯示頁面轉移到相應的工作顯示組件上。可是，現在一共六塊顯示組件全部失效，徐顯那就是一點兒辦法沒有了。
而且剛才的二號發動機驅動的發電機脫開的情況，是不是也是由于閃電的緣故呢？
在嘗試接通重新接通二號發電機電門無果之后，徐顯已然放棄，直接起動APU，以求接入第二個交流電源。
不過，就在徐顯糾結于顯示系統和電氣系統故障問題的時候，風擋之外再是猛地一亮。這一次，徐顯看得真真切切，一條粗壯的電蛇自天穹之上奔騰而下，似乎要貫穿天地一般，而且僅從目視來看，徐顯感覺自己離這道閃電的距離并不是很遠。
在徐顯還在慶幸自己沒有撞上那道恐怖到極點的閃電之時，于那不知何處，在徐顯視線之上，緩緩降落下一顆橘黃色的圓球，直徑大約是兩個巴掌的掌寬，就這么滴溜溜地在風擋在外降落下來，宛如躍動的精靈一般。
這一刻，時間仿佛靜止了一般，徐顯的臉龐照映在橘黃色的光芒之中，一時有些失神。