咸池機場上所發生的一切很快就傳遍了網路之上，原定于徐顯的表演最后竟然是被另一個人給頂替了，而頂替人的身份引起了眾多人的猜測。
一眾受邀參加的媒體都發表了關于此事的報道，然而，這些關于此事的報道連開局一張圖，內容全靠編都算不上，通篇竟是記者們的推論。
其實頂替之人是徐清的推論難度并不高，稍微有些邏輯思維的人就能想到，那些媒體文章的推論過程也是有理有據，基本識字的人都能看懂。
可是，這種啥干貨沒有，全靠文字表述的東西實在沒有什么吸引力。不少讀者看到這些媒體的文章，非但沒有表現出應有的好奇之心，反倒是各種流言諷刺調查不了，連一張靠譜點的照片都沒有。
不是吃瓜群眾對此類極為吸睛的新聞沒有感覺，而是明明是這么爆炸的消息卻沒有一點兒佐證的東西，全是文字推斷，但凡有一張照片也行啊，模糊一點兒也沒有關系。
很多吃瓜群眾非常討厭這種勾引起興趣了，卻完全沒有哪怕一丁點證據的爆料。因為這種爆料很容易吃到最后發現只是吃了一個空，只要有一點點證據能證明這個爆料的真實性，即便這個證據顯得有些扯淡，吃瓜群眾也不在乎，只要給他們一個繼續吃下去的動力就行。
可那些明明已經到了現場的媒體記者一個照片都拿不出來。被勾起興趣的吃瓜群眾那可真是如同芒刺在背，渾身難受，只得在那些媒體文章下面發泄負面情緒了。
那些媒體著實沒想到自己一通環環相扣的推論迎來的卻是一波接一波的嘲諷和謾罵，當場就懵圈了。
就在吃瓜群眾抓耳撓腮之際，天眼雜志忽然放出消息，首先肯定了咸池機場上單輪接地的操縱者就是徐清，而且還附上了一張徐清在機艙內的照片。同時，還預告了下期天眼雜志上會刊載徐清的謝幕采訪以及在咸池機場上完成的單輪接地動作的心路歷程。
此消息甫一放出來，下期天眼雜志的預售量跟坐火箭一樣，瘋狂飆升，短短三天時間就超過了上一個季度的整季度銷售額，堪稱恐怖。
關于咸池機場單輪接地事件的采訪以及謝幕采訪，這兩個采訪任何一個單獨拎出來都能讓天眼雜志迎來一波銷量爆炸，更別說，這兩個采訪是合在一起的。
其實相比于咸池機場上單輪接地所產生的討論度，徐清的謝幕采訪的熱度反而稍微低那么一點點。
倒不是徐清完全沒有牌面，沒多少人關心他是不是完全退出民航界，而是其實所有關注徐清的人都知道在X10原型機試飛事故那天之后，徐清任何時間宣布完全退出民航界都是情理之中，如今拖了整整快二十年了，已經算是相當堅挺了。
而且，在此之前，徐清除了在X10項目推廣還有些動力外，越來越少出現在公眾視野中，基本已經跟退出民航界沒什么區別了，所以這次發布謝幕采訪預告，可以算是順理成章的事情。
所以，徐清完全退出民航界沒有引起普通群眾的驚訝，只是感覺有些惋惜而已，或者說是對一個時代的落幕的感慨而已。
相較于有些傷感的謝幕，其實大眾還是更對徐清寶刀未老一般的單輪接地操作更加津津樂道。
由于那些受邀到現場的媒體的消息渠道的閉塞，現在網上所能查到的關于單輪接地的具體內容幾乎沒有，其中以機組角度描述當時事件的介紹也根本沒有。這就導致天眼雜志發布下期內容預告之后，網上開始集中討論關于單輪接地的操縱細節。
所有關注民航界的愛好者或者路人現在根本對某些低俗八卦的興趣不大，他們所喜歡的反倒是飛行員在重大特情中表現出來專業素質。
因而，一旦出現某個重大特情，在未來很長一段時間里，關于這個特情的處置難點剖析，飛行員操縱亮點總結，以及相似案例延伸的討論就會充斥在各個論壇或者興趣圈里。
最近一段時間，特情討論度最高的當然是徐顯處置過的長隆火山灰事件，昆陽河迫降事件，以及最近的危險品泄露事件。