這一刻，徐顯瞄了眼油門，已經加到七十多了。就算是海拔超過一萬英尺的高高原機場的稀薄空氣環境下，也用不到七十多的油門啊！
然而，如此巨大的油門在低海拔的平原機場竟然托不起飛機來！
“不行了！”林升憑借著直覺，他感到這次接地處處透露出詭異和不可理解。要是飛機以這種下沉下去，那誰知道飛機得砸成什么樣。
他同樣不明白油門都加到七十多了，怎么飛機的下沉還那么快，徐顯控制的飛機姿態也沒問題啊！
不過，現在不是思考為什么的時候。如今的飛機下沉已然超出了正常標準太多，而在大油門狀態下，飛機的下沉率依舊無法被修正，那就只能一條路了......
“復飛！”跟林升想得一樣，徐顯也覺得再繼續下去，真的不知道事情會怎么樣。他已經有些不理解現在飛機的狀態了。為今之計，最安全，最穩妥的辦法就是復飛了！
即便現在無線電高度只有二十英尺，但是737是具備零高度復飛的能力的。只是在二十英尺的高度下執行復飛，起落架可能會出現短暫接地的情況，畢竟從下降轉為上升，大約會有個五十英尺的不可控制的下沉。
既然二人想法一致，那便是再無猶豫，徐顯一邊繼續加上油門，一邊就準備按下TO/GA電門。然而，就在徐顯做出復飛動作的同一瞬間，明明還有二十英尺的高度，在直接越過十英尺的報話之后，下一個高度竟然就是五英尺了。
飛機的下沉在這一刻再度加快，快得甚至已經來不及讓無線電高度表的報話功能分辨出十英尺的高度，而直接到了五英尺的高度報話。
便是在徐顯聽到五英尺的高度報話之后，他的心中微微一緊，心道陡生出不妙的感覺。
在油門加到最大的情況下，飛機猶如中了魔咒一般，直接以不可思議的下沉率沖擊到跑道之上。
飛機沒有跟零高度復飛該有的表現那般，在主輪接地一瞬間之后再度爬升而起。而是在巨大的下沉沖擊下，率先接地的左起落架當場折斷，飛機瞬間陷入不可控的狀態。
原本徐顯都已經將油門推到最大了，可是飛機在起落架折斷之后，整個飛機一下子甩出了跑道。在慣性的作用下，徐顯的右手被帶著拉了一下，原本加到最大的油門直接被帶到了慢車位。
飛機在沖出跑道之后，前起落架便是陷入了柔軟的土壤之中，又是在沖擊力的作用下，在支撐一小段時間之后，直接折斷。
由于前起落架折斷，機頭開始陷入泥土之中，在泥土阻擋之下，機頭速度快速下降，而機體后方依舊保持著大速度，在此作用下，機體后半部以機頭為圓點，繼續著極速的甩動。
便是在強力的旋轉力矩下，機體中部開始迅速變形。不過須臾，飛機機身中部在產生了極為明顯的變形之后，在咔嚓咔嚓的金屬扭曲聲中當場折斷。
一架長度不到四十米的龐然大物自此于中間斷裂開來，前一部分因為機頭深陷土壤之中沒有甩出多遠，而后半部分在慣性作用下，再是甩飛出去，在滾轉數圈之后，直接撞上了停機坪上另一架客機后才算是停住。
前一刻還是即將落地的737，這一刻，已然“分尸”！