到了起始收襟翼的速度，連山雪便是下令：“襟翼收一！”
在襟翼收到一的位置時，右側前緣裝置也跟著稍微收縮了一下。如此一來，原本不受控的左轉狀態竟是回轉了很多，偏轉幅度減小了不少。
“果然就是前緣裝置的問題！”連山雪心中大喜，剛才襟翼一收，立馬偏轉狀態就減輕了不少，是有效果的。徐顯說的是對的！
見此有效的唐見也是精神大振：“襟翼一機動速度！”
“襟翼收上！”
在飛機速度不斷增加的時候，飛機的襟翼按計劃開始收上，最終等完全收上時，偏轉狀態完全消失。此時，飛機就是一個單純的單發狀態，并沒有剛才什么不可控的因素了。
飛機一旦可控，那接下來就只有在最短時間內進行落地了。
雖然按照常規來說，發動機在使用EEC硬備用模式下，在大推力情況下，一般能撐個五分鐘。但這都是估計，它可能能撐五分鐘，能撐十分鐘，也可能下一秒發動機就過熱了，沒個絕對的準數，所以還是要盡快落地的。
消除了飛機的不可控因素之后，連山雪立刻聯系塔臺：“塔臺，飛機已經處于可控狀態，現在繼續左轉，使用20號跑道落地。”
現在飛機差不多是朝著東南方向飛，他們可以左轉使用20號跑道，也可以右轉使用02號跑道。今天風速只有一米，兩頭跑道都可以用，都符合落地的風速標準。
不過，連山雪還是習慣使用頂風落地，所以還是決定左轉到20號跑道上落地。
“好的，地面支援馬上就位，20號跑道已經清空，6334你們可以自行落地。”塔臺指揮古巍說道。
“好！”連山雪應了一聲：“唐見，你快速過一下發動機火警，嚴重損壞或飛脫檢查單，起飛后檢查單和單發著陸檢查單.....”
雖然現在情況很緊急，但是可以做檢查單的話，還是做一下為好。不用像平常時候慢條斯理地做，速度快一點也可以。唐見是機長，檢查單那是爛熟于心，做起來的速度會非常快！
連山雪話還沒有說完，忽地她無意間瞄到了上DU的發動機數據顯示，瞳孔猛地收縮起來！
二號發動機的EGT開始出現劇烈波動，而且在波動中開始緩慢上升，這是即將過熱的征兆！
“怎么會這么快？”連山雪臉上大駭！