“倒也不是，就是有一點兒奇怪的地方。”曾禹腦中急速運轉：“走，先去看看。”
“好！”調查人員也明白輕重緩急，趕緊跟著起身，引導曾禹到走廊盡頭安置發動機的房間。
看得出來，曾禹心里有些焦急，走路的速度很快，調查人員竟是有些跟不上。結果反倒是曾禹率先到了門口。
曾禹指著房間門：“就是這間？”
“對的！曾老，我來給你開門。”調查人員小跑著跟上來，輸入密碼，大門立時打開。
曾禹率先進入，展現在他面前的是一處極為空曠的大屋子，在屋子中間就擺放著一臺已經有些變形的發動機。而在屋子一角的長臺子上，還有不少散落出來的零件。
曾禹一進來便是瞧見了那臺發動機，瞳孔微微一縮：“怎么發動機的吊架也掉下來了？”
果然，在那臺發動機上方還連接著吊架，也就是說，這次發動機飛脫不是單單發動機掉下來了，連帶著吊架也掉下來了。
“這有什么區別嗎？”調查人員問道。
“當然有區別！”曾禹臉色有些不好看：“吊架上連機翼，下連發動機。其與機翼的連接只有三個粗螺栓，但是強度極高，正常是不會出問題的。而吊架與發動機之間的連接口卻有上百個。雖然接口數量更多，但是相比較于吊架與機翼的連接，吊架與發動機之間的連接其實更容易出問題。”
“為什么？”調查人員不免有些疑問。他是飛行技術專業，而非機務維修專業。他知道飛機怎么飛，但是對于一些飛機結構的問題就不甚了解了。照著常規認知來看，上百個接口怎么也要比三個螺栓接口要強度更高吧。怎么反而是上百個接口的更容易出問題？這個違反常識啊！
曾禹搖搖頭：“不是這么理解的！你要搞明白一點，日常維修就免不了拆卸組裝。在不間斷的拆卸組裝之后，不免會對某一結構的牢固度產生影響。對于極重要的結構，一般是不推薦經常性的拆卸的。而對發動機的拆卸標準程序，都是只拆吊架與發動機之間的連接接口。而吊架與機翼之間的連接口是不動的。除非是連接的螺栓有質量問題，不然幾乎不可能出現其他會導致吊架分離的可能性。吊架的螺栓找到沒？”
“找到了！送去檢測了。”吊架的螺栓那是關鍵部件，肯定要接受檢測的。
“你趕緊跟冶金檢測那邊通個氣，優先檢測吊架的螺栓，如果螺栓本身沒有質量問題，那問題就大了。”曾禹憂心道。
“什么意思？曾老，你是有些頭緒了？”調查人員驚道。
“是有一些！”曾禹扶了扶眼鏡：“星游那邊的維修保障記錄呢？”
“都送過來了。”調查人員道：“不過，我們查過近兩年來這架飛機的維修記錄，星游航空從未進行過發動機拆卸。這有點兒說不通啊！”
“航空公司自己確實很少會進行發動機的拆卸，你找不到星游航空發動機拆卸記錄那才是正常的。”曾禹說道。
除非一臺發動機出現了嚴重的損傷，需要更換發動機，不然航空公司怎么可能會閑得沒事更換發動機。光是發動接拆卸，組裝和試車就要消耗大量的時間。誰會閑得沒事亂搞這些？
而民航客機的發動機一般在正常運轉時，在常規維護下，并不會達到需要更換的地步。而常規維護是不需要拆卸發動機的。
曾禹瞇著眼睛道：“大部分發動機的拆卸只會發生在一個時間段。”
“什么時候？”
曾禹長出一口氣：“d檢！”