在機長意識到事情好像有些不對的時候，飛機外界的整個空間似乎都安靜下來了。飛機所遭受的顛簸程度都減輕了不少，仿佛在一瞬間，他們真的已經穿過危險天氣了。
“不對，不對，肯定出問題了。”那突然安靜下來的周遭并不能給予機長以任何的安慰，反而這一詭異的變化使得他的內心更加焦慮。
如此強烈的天氣系統怎么可能在短時間內從劇烈的亂流轉而平穩？此間變化過于突兀，實在讓他無法安心。
然而，副駕駛卻沒有機長想得那么多，最直觀的，他能感受到飛機的顛簸在急速漸弱，至少從這個現象來看，這是一個不錯的征兆。
稍微持續一段時間后，副駕駛確認亂流似乎真的過去了，他不免詢問機長：“哥，自動駕駛轉為CMD模式？”
CMD模式即大部分時間正常使用自動駕駛時所設置的命令模式。
在副駕駛看來，現在已經脫離嚴重顛簸的區域了，倒是不需要再用CWS模式了。唯一讓副駕駛還有些擔心的就是風擋上的電弧還是依然存在，而是沒有一點兒減弱的勢頭。他實在不明白，為什么空氣中積累的電荷能有這么多？
不過，既然從顛簸程度上來看，他們好像已經脫離了天氣區域。那么隨著逐漸遠離這一大塊天氣，周圍空氣積累的電荷應該會持續減少，到時候風擋電弧按照道理就應當會消失了。
副駕駛在說這話的時候，左手已經指向了MCP板，只要機長點個頭，他就直接將自動駕駛模式進行轉換。
“等等！”機長一把抓住副駕駛的手：“先別動......我怎么感覺我們好像攤上大事了？”
“什么？”副駕駛一愣：“哥，咱們不都出來了嗎？氣象雷達上顯示的不就是這樣嗎？顛簸也減弱了，還能有什么事？哥，你是不是想多了？”
其實副駕駛是準備說你別嚇我的，不過想想還是換了個說法。
“我們明明有這么大的雨，為什么氣象雷達上一點兒顯示都沒有？而且這亂流減弱得太快了，不應該這么快的......”機長的心臟不住地跳動，他轉頭忽然問副駕駛：“你有沒有聽說過，臺風眼的區域，風力反而是最小的？”
副駕駛臉色唰得就變得蒼白無比：“哥，你是說我們誤入臺風中心了？怎么可能？我們都是跟著氣象雷達穿天氣的，不應該，這條路徑是最薄弱的區域啊，怎么可能會進入臺風中心？”
副駕駛一連說了兩個“怎么可能”，可見他內心的震撼是何等之大。說實話，他并不知道什么臺風眼區域風力最小的說法，可要是機長說的是真的，那似乎更加符合現在的情況。
樂途5641航班現在所遭遇的情況就是，除了顛簸亂流有所減小，其余狀況，比如雨勢，比如風擋電弧都沒有絲毫減弱的架勢。如果他們真的是遠離了危險天氣，那為什么獨獨顛簸有所減小，其余狀況卻沒有絲毫減弱的勢頭？甚至還有些加強的樣子。
要是機長說的是真的，那一切都可以減弱了。他們并沒有真正脫離臺風區域，像雨勢和風擋電弧沒有一絲變化，但是因為處于臺風眼之中，風力反而減小了，因而顛簸減弱了。
“這......這不應該吧！”副駕駛還是不愿意相信機長的說法，可是他自己也有些心虛，說起話來都沒有幾分硬氣的感覺。