在氣象雷達的探測范圍設置在八十海里以內時，在存在雷達陰影的區域外圍會生成一個黃色的弧線，以此提醒飛行員這片區域是雷達陰影所在，切忌進入。
然而，這次機長和副駕駛因為臺風區域太大了，所以將氣象雷達的探測范圍都設置得比較大，一個在一百六十海里，一個更是在三百二十海里，而且從未更改過。正是因為這有些離譜的雷達使用，造成了機組始終沒有注意到雷達陰影預警。
之前，機長和副駕駛兩人看到的詭異的所謂“安全區域”，其實并非安全區域，而是雷達陰影所在，真正的危險所在。
機組二人將雷達陰影的危險區域當成安全的，簡直就是滑天下之大稽。在此，機長就要負絕大部分責任。
正因為如此，在徐顯質疑機長的專業性的時候，機長竟是無法反駁，他也沒有理由反駁，畢竟一切的始作俑者就是他自己，是他的錯誤決策讓整架飛機都置于了危險的境地。
眼見機長還有些廉恥之心，徐顯收回目光，直接再度確認自己的決定：“樂途5......641，航跡200......我們無法接受，申請保持航跡！”
“該死！你們不明白嗎？保持航跡的話，你們就是朝著臺風眼飛行，航跡200上我已經確認過了，并沒有大片的無法繞開的危險區域，你們為什么就無法接受呢？你是徐顯又如何，你難道就不會出錯？之前沖出跑道的人不是你，你以為自己永遠是對的？”這個區域管制員也是年輕人，血氣方剛，他才不管跟他說話的人是誰。徐顯？徐顯就永遠是對的，他們就要無條件服從他的所有指示？
他是管制員，也是保障飛行安全的一環，也要對飛機上的乘客負責。他不是徐顯的仆從，徐顯說什么，他就要照做。至少到目前為止，他并不覺得自己給出的穿越方案有任何問題？或者說，他無法理解徐顯保持航跡的意圖是什么？這不是往著臺風中心去嗎？
他才不會對徐顯的身份有任何顧忌，既然覺得徐顯說的有問題，他就必須提出來。
只不過，這個年輕氣盛的管制員表達自己堅持的方式或者語言著實有些過激了。
在管制員提到沖出跑道的事件之時，徐顯的臉色徹底陰冷了下來，這無疑就是在揭他的傷疤。沖出跑道事件雖然局方沒有將其定性為徐顯的責任，不過，只要一天沒有真相大白，人們會更加傾向于將責任分攤到徐顯身上。畢竟比起虛無縹緲的未知可能性，徐顯這個活生生的人更容易承擔責任，也更方便人們宣泄。
這種無意識的行為即便在民航圈子中也不是什么罕見的情況。
此刻，身在左座以及后面觀察員位置的副駕駛都能感覺到駕駛艙里面的溫度驟然墜入冰窖，那是身體可以感覺到的冰冷。
機長和副駕駛一時間噤若寒蟬。
“你難道就不會考慮到臺風的運動嗎？你以為臺風就是原地不動，而且不會發展的嗎？”徐顯沒有針對管制員所說的關于其沖出跑道的冒昧之言做出任何反擊，他的情緒便是那鏡面之水，在經過短暫的波動之后，再度恢復平靜，平靜得讓人感到害怕：“如果你就覺得足夠近的穿越方案就是最好的方案，可以的話，請你也閉上嘴！”
“臺風運動？”管制員渾身大震，幾乎是站立不穩，他換了一個操作臺，在鍵盤上按了幾下，隨即在另外一塊屏幕上開始生成臺風的預計運動路線。管制員在看到臺風的預計運動路徑之后，瞳孔之中溢出難以遏制的震驚：“怎么可能？”
根據臺風的預計運動路徑顯示，臺風會先行轉向西南，然而再拐到東邊去。這個預測數據是來自于氣象部門，具有極大的參考性。
如果真的一切如氣象部門給出的臺風預測路徑一般發展，那現在臺風就是在往著西南方向運動，正好跟航跡200大致是同一個方向。而且，現在臺風自身也在發展，也就是說它的影響范圍正在不斷變大。
這意味著什么？