在將推力加至最大之后，徐顯同時開始最后檢查舵面，這時候兩側待命的最終檢查員會幫助徐顯確認舵面運行正常。
一切沒有問題之后，徐顯打開所有外部燈光，同時跟彈射器安全員敬禮。當彈射器安全員接收到敬禮信號之后，在機身后側方的最終檢查員也會給彈射器安全員一個大拇指的手勢，示意飛機周圍沒有人員了。彈射器安全員在確認飛機周圍以及前方跑道凈空之后，會給出一個“走你”的手勢。
位于彈射氣泡艙內的彈射器操作員看到彈射器安全員的手勢之后，便是按下了彈射按鈕。
隨即，徐顯感覺到一股巨大的推背感，比在陸地機場上開加力起飛的感覺還要強烈的太多了。在短短四十五米的距離內，飛機被加速到了兩百五十公里每小時的速度。幾乎是在眨眼之間，徐顯就脫離了航母甲板，飛機騰空。
在起飛之后，徐顯立刻收回起落架和襟翼，同時右轉二十度航向，清空一邊航道，與此同時保持高度不超過五百英尺，速度不超過三百節。
在航向右轉二十度之后，接著再左轉回二十度，回到航母的BRC。在保持航向和高度往前飛行七海里之后，便是解除了限制，可以自行爬高和加速了。
在解除限制之后，徐顯立刻跟上之前的已經起飛的呂平和秦清了。呂平和秦清按照原計劃，在起飛之后沒有進行過快的加速，而是稍稍維持低速，等待徐顯歸隊。
在徐顯飛機的右側DDI上是可以清晰地看到編隊另外兩架戰機的位置的。他們的預計匯合點是一號點，這是在起飛之前就設定好的。
之前在簡報室的時候，根據預定的速度，在不出意外的情況下，徐顯絕對會在一號導航點之前跟另外兩架戰機匯合。
在前機的可以等待之下，徐顯在位于一號等待點前大約五海里的地方就可以清楚地看到呂平和秦清的座駕了。
“104，就位！”在加入到長機大約七點鐘方向的左后側方位之后，徐顯通過隊列頻道，通知呂平自己已經就位。
之前徐顯在西空那邊的呼號是054，不過這都來了海軍了，呼號肯定是要變一變的，于是就變成了104，第一中隊的吊車尾呼號。
由于視角限制，呂平是看不到后面的徐顯的情況的，不過在其五點鐘方向的秦清可以清晰地看到位于自己左側的徐顯的座駕。甚至于，兩架飛機已經近到讓得秦清可以隔著艙蓋，看到徐顯的臉了。
對于編隊飛行的距離把控，徐顯早就是爛熟于心，不管長機怎么飛，只要需要，徐顯可以在每時每刻保持相同的距離和高度。
“我將雷達數據分享給你們，104進行首攻，103二攻，我最后，明白了？”在徐顯就位之后，呂平開始進行進攻任務分配。
對于一艘驅逐艦，大部分時間，除非能直接擊中彈藥庫，否則很難一枚導彈就直接擊沉的，所以，之后的攻擊就免不了了。
這也是為何對于建筑物或者大型水面艦艇的進攻任務大部分是編隊執行的。在以編隊形式下進行進攻時，可以最大程度的縮短進攻間隔，同時拉高進攻上限。