菲斯克笑道：“我當然知道了，時隔多年后，通用再次把目光投向電動汽車，整個汽車界都被震動了。
不過通用好像吸取了上一次造車失敗的教訓，他們沒有再走當年EV1走過的純電動老路，而是選擇的增程式混合動力這一條新路。
十幾年前，EV1的續航里程只有可憐巴巴的144公里，如今的雪佛蘭沃藍達概念車上面標注的可是500公里。”
夏景行微笑著點頭，“菲斯克打算推向市場的那輛Karma汽車也是采用的通用提供的汽車底盤吧？”
菲斯克哈哈大笑，“看來戴倫你還是很關注汽車界的消息，對，Karma不僅采用通用的底盤，而且我們也打算做成增程式混合動力汽車！
菲斯克汽車非常看好這一方向，我們認為這是未來十年，甚至二十年的發展方向。
至于純電動，可能還得等上二十年才會迎來真正的技術騰飛。
作為合作伙伴，我不希望看到特斯拉在純電動汽車技術上蹉跎歲月，白白浪費發展時間。
我希望你們能加入增程式混動汽車的陣營，大家一起來完善相關技術，推動汽車產業的變革。”
夏景行心中暗暗搖頭，要不是自己熟知前世電動汽車的發展史，差點就被你這個糟老頭子忽悠瘸了。
“非常感謝菲斯克先生的提醒和建議，不過特斯拉自誕生起，瞄準的就是純電動方向，我們不會去做混合動力的汽車，哪怕撞得頭破血流，我們也會死磕純電動汽車。”
菲斯克連連搖頭，“這真不是什么好主意，ModelS原型車身上的問題還有很多，有可能很快就能一一解決，但更有可能陷入技術反復測試和驗證的死路。
沒有賣出一輛車，沒有產生正向現金流，一直停留在概念車燒錢再燒錢的階段，這會把一家原本擁有良好發展前景的車企給直接拖垮。”
說到這，菲斯克聳了聳肩，“我還想跟你們再多合作幾年的，畢竟你們給錢很爽快。”
夏景行微笑道：“菲斯克先生，你不用勸了，我心意已決，不管再苦再難，也要把ModelS存在的技術難關一一攻克。
哪怕我們最終失敗了，也無怨無悔！”
菲斯克抬起頭，深深地看了夏景行一眼，嘆氣道：“好吧，既然你執意如此，那我也不再勸了。
不過，戴倫，你聽我一句勸，給自己，也給特斯拉設置一個止損線和研發期限。”
夏景行笑著說：“你說的有道理！不過我們不會給自己留后路，創業本來就是九死一生的事，如果抱著“惜身”的想法，那失敗概率將變成99.99%。”
菲斯克面色不太好看，我好心好意的給你和特斯拉指出一條明路，你還反過來教訓起我來了？
“行吧，戴倫，我祝愿你和特斯拉都能獲得成功。”
事情說完，菲斯克也不準備逗留了，起身與夏景行握了握手，然后頭也不回的離開了。
走出了特斯拉辦公園區，坐上一輛阿斯頓馬丁DB9后，菲斯克臉上突然露出了一絲詭異的笑容，還是太年輕啊！