看破不說破，項陽只能大口往嘴里扒拉著米飯以掩蓋自己的情緒。
因為明天早上還有重要的事情，吃過晚飯后項陽今天晚上沒再出海。
早早休息的項陽第二天起了個大早，天剛朦朦亮，項陽連早飯都顧不得吃就在雞鳴聲中踏著露水走出家門。
按照項陽跟項舅的約定漁船這周內就能開回青龍彎，但青龍彎的碼頭卻還要處理一下。
青龍彎本身就是有碼頭的，而且泊位水深超過八米，完全能夠容納下項陽的那艘大漁船，但一個真正的碼頭不只是泊位水深足夠就可以了，還要考慮到泊位空間，靠岸距離，裝卸貨物空間，庫場面積以及周圍空敞程度。
青龍彎的小碼頭除了泊位水深達到了一個真正碼頭的最低標準外別的數據簡直白搭。
泊位空間、泊位數量、庫場面積這些東西項陽短時間內沒能力改變，只能將就湊合著用，但裝卸貨物空間跟靠岸距離項陽卻是一定要改變的。
一艘總長型寬7.1米、型高3.5米、吃水2.4米，總噸位高達207噸的流刺網漁船的載貨量是非常恐怖的，靠岸距離每遠上0.1米，裝卸貨物空間每小上一米，都需要用到難以想象的人力來進行彌補。
項陽參照項舅給出的建議，選擇了購買三角鋼架跟竹制柳丁板在碼頭旁邊搭建一條卸貨橋梁的辦法擴建青龍彎碼頭。
雖然竹制柳丁板跟三角鋼架的使用壽命都很有限，這只能夠是一個短期可行的方式，但確實是所花費成本最小的一個方法，囊中羞澀的項陽毫不猶豫就選擇了用這種方式當做青龍彎碼頭從一個小碼頭到大碼頭的過渡方式。
竹制柳丁板跟三角鋼架都是項舅買回來的，對方只將貨送到鎮上需要項陽親自去接收。
除了去接收竹制柳丁板跟三角鋼架外項陽還需要請隊建筑工回來。
項陽請的是很專業的建筑工隊，不是那種在村里給人蓋房子的泥瓦匠，整支建筑隊里每個建筑工人都是修過鐵路或者大公路的，專業素質一流。
“要在碼頭邊上修一條這樣的卸貨橋梁難度很大啊！”壺海鎮上的包工頭陳富根看著項陽遞過來的工程圖紙，特別是聽到項陽已經自己買好建筑材料后明顯不愿意接這單生意。
“需要多少錢？”項陽直接問道。
“這是水下作業，我們的機器等于完全作廢了，整個工程都需要依靠人力來完成，每個三角鋼架重量都有幾十斤，至少需要同時出動四五個工人才能將一個三角鋼架在海底找到準確位置安放好......這樣一個工程沒個四五萬是不會有人愿意接的。”陳富根將圖紙卷在手里道。
“我可以給你五萬，你能幫我在一個星期之內把這個工程干完嗎？”
“項老板你也太看不起我老陳了，高鐵知道吧？高鐵軌道老陳我都能修，就這么一個小工程哪需要一個星期？老陳我三天內保證幫你弄好，至于質量項老板你可以隨便跟人打聽。”