但是現在售貨小姐介紹給項陽看的第一艘遠洋漁船，竟然是一艘胖胖的圍網用遠洋漁船，這樣的船項陽當然不感興趣了。
“這艘叫做小拉法葉提，是完全按照拉法葉提比例縮小，仿制的一艘遠洋漁船，功能與真正的拉法葉提完全一樣，性能方面也都是參照拉法葉提來的，它擁有著超級卓越的加工能力，一天能夠加工、冷凍出三百噸的漁獲。”售貨小姐介紹第二艘大型遠洋漁船給項陽看道。
拉法葉提是一艘爭議很大的遠洋漁船，它2009年下水，上邊有不少我國的國籍的漁民，它長寬總噸位49367，有人說它是世界上最大的漁船，實際上，項陽卻知道拉法葉提根本就不是一艘真正的漁船，甚至它不具備捕撈的能力。
拉法葉提是在2009年由油船改造而成，并沒有捕撈漁貨的能力，其實就算有捕撈能力也不行，這么大條船拖個網一天得消耗多少噸油？用它捕魚豈不是虧死？
拉法葉提更像是海上加油船那樣的中途補給船，他只能作為一條加工母船，為船隊其它沒有加工能力的子船加工、儲藏、轉載漁貨。
項陽對這樣的漁船性質葉不是很大，他手上的那條漁船具有加工能力，船上有幾條完整的生產鏈，就目前的漁獲而言，那條船的加工能力完全是夠用了，項陽現在所需要的，是一條儲存能力較強，并且可以配合另一艘漁船，進行雙拖網前進的遠洋漁船。
其實項陽知道，一支真正成熟的船隊，并不是全部由遠洋漁船組成，甚至大部分的船隊，都只需要有一艘遠洋漁船。
遠洋漁業是海洋漁業的組成部分，指遠離本國漁港或漁業基地，在公海以及他國專屬經濟區內開展的漁業活動。
項陽在讀大學的時候，老師通常把在公海上的捕撈作業稱為大洋性漁業，在他國專屬經濟區內的作業稱為過洋性漁業，而遠洋漁業就是這樣的漁業。
遠洋漁業是由機械化、自動化程度較高，助漁、導航儀器設備先進、完善，續航力較長的大型具有冷凍、冷藏、水產品加工、綜合利用等設備的加工母船和若干捕撈子船、加油船、運輸船組成的捕撈船隊。
項陽的那艘遠洋漁船，具有完整的水產品加工等設備，完全可以當做一條母船使用，但是儲備能力卻還是有所不足的，他現在所需要的，就是一條具有儲備能力的船來配合那一搜遠洋漁船，先打造出一個遠洋漁業的核心。
接下來，售貨小姐又給項陽看了另外兩艘現有的大型遠洋漁船。
可惜，都不是很令項陽滿意。
但項陽葉并不怎么失望，目前我國從事遠洋漁船設計、建造的單位數量有限，自主設計建造的遠洋漁船船型少，技術儲備不足，整體建造水平落后是事實。
我國的遠洋漁船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先進國家相同功率的遠洋漁船要高15%左右。
雖為我國有世界造船大國的稱號，但高附加值漁船建造少，船舶工業先進的設計、建造技術未能惠及遠洋漁船是確確實實存在的。
“先生，這四款漁船，您想好要買哪一款了嗎？”售貨員小姐微笑道。
項陽笑了笑，他本來就只是過來看看，別說都不滿意了，就算滿意，他手上目前也沒得錢買得，只能夠以后慢慢規劃。
“這幾艘遠洋漁船都很好，但跟我需求的有些出入。”項陽搖頭道。