總之，想要把鳳凰-1型飛機進行空天化改造，也并不是一件容易的事情，其技術難度還是比較多的。”
就是孫老說完后，戴教授馬上站起來說道：“王總！我的推斷，也和孫老一樣，鳳凰-1型，想要改造成為空天飛機，的確具備非常大的可能性，當然具體的還是要等我們公司的超算計算結果，才能確定，所以關于這方面，我也不多說了。
根據我的推測，鳳凰-1型飛機，在進行空天化改造，的確是不錯的主意，并且在改造后.......”
在戴教授說完后，隨后戳教授也站了起來，發表了自己的意見。
最終，大家達成了共識，那就是可以對鳳凰-1型飛機進行空天化改造。
不過在討論的過程中，他們也說出了他們推斷后，這款飛機的缺陷。
首先自然是由于這款飛機的機身體積有限，所以在改造后，雖然具備空天飛行，并入軌的能力，但是所能夠達到的最大高度大概在200公里的軌道左右，一旦超過這個高度的話，那么內部所攜帶的燃油就不足以把這架飛機給送回地面。
當然，以后也可以選擇，直接使用火箭，把飛機所需要的燃油送上去，讓這架飛機在太空中飛得更高，甚至就算是飛到月球上也不是不可能，只不過暫時是不可能的。
其次就是在運載力方面，在一百五十公里以下的軌道，根據計算，大概有三到五噸左右，而在超過一百五十公里到兩百公里之間，運載力卻只有幾百斤到三噸左右。
除此之外，根據討論，確定，改造后的飛機，最主要的作用，是用來進行人員的運載，所以，所以在人員的運載方面，也自然是非常重要。
不過由于飛機成員越多，對于飛機內部的生命維持已經水氫氧巡航系統的要求，也更高，設備的體積也更大，所以自然每次所能夠搭載的人員，也不可能很多，最大人員數量大概只能維持在十人以下。
隨著會議的結束，并確定了對鳳凰-1型飛機進行空天話改造的事宜后，王彬他們也決定成立一個新部門，那就是空天飛行器設計部門，這個部門的負責人，暫時也由戳教授負責，而孫老以及戴教授則作為次要負責人。
同時，這個部門也將會從其他幾個和航天航空相關的部門抽調人員。
除此之外，之前設計空天一體脈沖爆震發動機的部門，也就會成為這個部門的下屬部門，畢竟空天一體發動機的主要用途，還是在空天飛行器上面。