幾個月后，靠著春節假期的一通埋頭苦干，戴寬終于是把他和葉筱楠合作的獨立游戲的demo版本，雖然只有一個關卡，但至少是可以玩了，第一幕的劇情也基本把游戲世界觀的輪廓大體展現出來。
把demo版本游戲傳給葉筱楠后，戴寬終于松了口氣，然后趁著假期還沒結束，跑去買了輛自行車回來。
第二天早上，戴寬一大早天蒙蒙亮的時候就騎上了新買的自行車出門，往遠離市區、建筑物較少的方向騎去的。
有十幾年沒有騎過自行車了，最開始的時候還有點生疏和小心，但很快熟悉了后，就越騎越順了。
剛開始的時候路上還偶爾能見到幾個同樣騎行或是晨跑的人，但隨著他拐了幾個彎，穿了幾條偏僻小道，到了新的主干道上后，就幾乎看不到行人了。
路寬、路平、路坦蕩，戴寬騎著自行車越來越快，他忽然有點理解舒荷為什么那么喜歡騎摩托車了。
忽然，前方路口一輛載土的自動駕駛貨車拐了出來，直接向戴寬所在的方向加速而來。
意識到那輛貨車一點都沒有減速的意思，戴寬嚇了一跳，下意識一歪車把，連帶著剎車，沖出了路沿，整個人被甩飛了出去。
好在旁邊都是草地，他又戴著頭盔，護膝、護肘也都全套都有，沒怎么受傷。
戴寬一坐起來，看著那遠去的貨車，就忍不住想爆粗口，這什么車？行人判定是怎么做的？
一定要報警，找到那運輸公司和自動駕駛的服務提供商，告死他們！
不過就在戴寬打算用語音呼叫AI助理撥打報警電話的時候，忽然注意到路邊一塊提示牌：
自動駕駛車輛專用道路。
呃……他想起來之前自己拐上這條寬闊馬路的時候，通過了一個護欄的豁口。
所以，他是違規把自行車駛上機動車道，而且是自動駕駛車輛專用的半封閉道路，也就是說他自己也有不小的責任。
如果是以前的話，真要告上法庭，路政沒有把那豁口補好、自動駕駛貨車的行人識別有問題，其實他是有贏面的，能讓路政公司、運輸公司、自動駕駛服務提供商都受罰。
但前一段剛出了件行人故意制造特殊狀況碰瓷自動駕駛汽車的事，鬧得沸沸揚揚。
剛開始這起行人被撞事件，讓自動駕駛汽車可能存在的行人判定缺陷引發民眾的高度關注，網絡輿論都在重提自動駕駛的安全性問題，自動駕駛服務提供商也將面臨巨額賠償，但后來律師發現了被撞行人有故意訛詐的證據，向法庭申請了四級**的證據收集。
于是，那位行人怎么樣尋找自動駕駛汽車的判定盲點，怎么樣策劃制造特殊狀況，讓市區低速行駛的汽車在撞到他之后才迅速停下的過程，所有能夠證明這些的**數據，都在法庭上被當成證據公諸于眾。
輿論瞬間反轉，被撞的行人一下子從原告成了被告，反而要承擔巨額賠償，并且要面對千夫所指和網民唾罵，可以說是已經社會性死亡。
在這種輿論環境下，戴寬琢磨著自己還是不要去趟這渾水。
剛想從地上爬起來，戴寬卻忽然感到小腿肚一陣刺疼，又重新坐了下來，檢查了一下小腿，推測是剛剛拉傷了。
情況應該不嚴重，走路可以一瘸一拐地走，但要騎車怕是困難了。
戴寬嘆了口氣，下意識一抬手腕，想讓AI助理叫輛車過來接他，但嘴巴張開還沒來得及說話，卻愕然看到了光禿禿的手腕。
他猛然想起來，剛出門的時候，他因為握車把時戴著手表有些不舒服，就取下來掛在了車上，但現在再看向摔在旁邊的自行車，那掛表的地方光溜溜的，哪還有表在。
戴寬拖著殘腿一瘸一拐地在旁邊找了半天也沒找到表掉在了哪，有些欲哭無淚，本來他身上是還有其他的智能佩戴設備，但今天出門騎車，要戴護具，那些設備都取下來了，于是這會他竟然沒有能夠聯網的工具。
噢，不對，自行車上還有個微型傳感器，能夠記錄數據并進行定位，但問題是他沒法通過這東西叫車來接自己。
如果是在城市里，到處都有可操作的公共電子屏幕，他可以通過人臉加指紋識別，進行一些簡單的個人帳號操作，不論是叫車還是聯系朋友都沒問題。
可惜這不在城中，周圍根本看不見一個可操作屏幕。
戴寬看了看空曠安靜的自動駕駛車輛專用車道，猶豫了一下，決定還是拖著殘腿，先離開這邊，到有人會路過的地方，看看能不能找人借下設備，幫忙叫個車。
至于自行車，扔在這邊就是，回頭再打電話找人來收，反正有傳感器，也丟不了。