蔡澈的名字乍一聽好像個華夏人一樣，實際上他的全名是迪特·蔡澈（DieterZetsche），是不折不扣西方人種。
蔡澈1976年從卡爾斯魯厄大學畢業后就進入奔馳工作，迄今為止已經整整三十年，見證了奔馳冷戰后的復蘇，也親身體驗了奔馳這幾年不斷下滑的狀況。
作為純正的‘奔馳人’，蔡澈自認為自己對奔馳的愛是旁人所無法企及，也認為自己對奔馳的未來有著最清晰的認識。
年初上任之后，蔡澈進行了大刀闊斧的改革，奔馳集團正式和克萊斯勒分手，戴姆勒·克萊斯勒集團變成了奔馳集團。
蔡澈以親手將自己扭虧為盈的克萊斯勒掃地出門的姿態來顯示自己對奔馳主業的重視，這也是奔馳從擴張戰略向專一戰略轉變的轉折。
在蔡澈的計劃中，華夏市場是未來的重要一環，而顧飛也順理成章地成為了關鍵人物。
工程師出身的蔡澈向來喜歡用數據來支撐自己的決策，根據奔馳的戰略中心獲得的數據，華夏的高端汽車銷量每年都在以20%以上的速度在增長，而富豪的低齡化也為奔馳的發展提出了更新的要求。
“博士，很高興見到你！”和蔡澈握手的時候，顧飛喊出了蔡澈引以為傲的外號。
在美國擔任克萊斯勒董事長的時候，蔡澈就曾經親自上陣為克萊斯勒拍攝一系列廣告，‘DR·Z’的形象深入人心。
“Master，你在球場上的表現和奔馳的品質一樣！”蔡澈可一點都不像普通工程師那樣木訥，機變百出的口才，是他成為奔馳掌門人的重要能力之一。
根據奔馳在華夏的調查表明，顧飛已經獲得了免試入學，新學期開學后成為復華大學經濟學院的碩士研究生。
在國際網壇的諸多球員之中，顧飛和費德勒最為契合奔馳的企業文化，顧飛的戰績和華夏出身，讓他擊敗費德勒，成為了奔馳集團最重要的全球代言人。
在蔡澈的計劃中，顧飛將不會固定在某一系列的奔馳車型代言人，而是為整個奔馳家族的品質代言。
比如，顧飛出席正式場合，可以搭乘邁巴赫或者S系列；帶著女朋友游玩的時候，GLC或者AMG的跑車系列瀟灑無比；至于一家人外出野炊，大G是當之無愧，……。
寒暄過后，蔡澈親自帶領顧飛參觀奔馳研究所，讓他近距離接近奔馳集團的歷史和文化，也向他展示奔馳的決心和未來。
前世，顧飛買的第一輛車就是奔馳CLA，外形酷炫顏值夠高，進口款雖然價格有些小貴，但卻是物有所值。后來等到SUV大行其道的時候，又買了一輛GLA，也都沒有給顧飛帶來太多的麻煩。
雖說在網絡上，奔馳斷軸、漏油的梗子不勝枚舉，但是顧飛更愿意相信這只不過是買不到奔馳的diao絲們的集體YY罷了，拿個例當普遍，還奉為真理。
實在是一種悲哀！
也正是對奔馳品質的認同，顧飛才會愿意擔任奔馳的全球形象代言人，而不是選擇其他的品牌。
在研究院的展覽館里，從卡爾·奔馳親手打造的第一輛奔馳開始，顧飛看到了奔馳集團琳瑯滿目的原型車，仿佛被帶回了歷史長河。
120年來奔馳一直都是全球汽車工業的領頭羊，哪怕偶爾有短暫的低谷，也很快能夠重新崛起。
在奔馳，工程師們將鋼鐵、機械完美地塑造成一輛輛堪稱藝術品的汽車，每一款奔馳都是工業文明的結晶。