《紐約時報》是紐約本地極有影響力的報刊之一，它很容易就獲得的提問機會。
“以往來到紐約太過疲憊，這一次有了私人飛機，就顯得輕松許多！”面對這些中規中矩的問題，顧飛心里有數，回答得很輕松。
“如果你這一次再奪冠，連續10座大滿貫的冠軍獎杯都在你手上，你會有什么安排？”泰晤士報的記者心里有些酸溜溜的，畢竟作為現代網球的發明國家，居然一個像樣的網球男單選手都沒有。
現在，亨曼已經逐漸老去，倒是有一個叫做‘穆雷’的年輕人正在崛起，只不過還沒有等到收獲的季節。
“還是和以往一樣，將獎杯送回國內進行展覽，讓更多的孩子們走上練習網球的道路。”比賽還沒有開始，即便是顧飛胸有成竹，也是默不作聲。
在機場接受了媒體的簡單采訪，并且向粉絲們發放福利，各種簽名照和文件都交給了現場的粉絲們，避免過度接觸而引發混亂。
…………
第二天，顧飛和何曉嵐搭乘奔馳公司提供的豪華車隊在紐約市區到處游玩，享受這座超級城市給人類帶來的各種優越條件。
因為紐約2005年的GDP總量超過了4000億美元，而華夏最高的城市濱海也只有一千億美元出頭，兩座城市的基礎設施建設，還存在著極大的差距。
人們都說紐約是堵城，尤其是在曼哈頓，堵車已經成為了紐約的一大特色景觀。有人會順勢吐槽紐約落后的公共交通環境，卻忽略了這座城市乃至整個國家，都是建立在車輪子上的。
實際上，紐約的道路建設四通八達，只不過紐約的汽車保有量世界第一罷了！
車子行進在華爾街，透過車窗看到那些高聳入云的超高建筑，顧飛是心懷感慨。
這些高層建筑的建設時間大多都是上世紀30年代，當時為了刺激經濟，美國政府頒發了諸多的刺激性政策，鼓勵進行基礎設施建設。
當車子駛入曼哈頓核心區域的時候，帝國大廈映入顧飛眼中，這座高達433米的超高層建筑是在1931年建成，它在很長的一段時間里，都是世界第一高樓，也是美利堅夢的重要載體之一。
在許多好萊塢電影中，帝國大廈往往會出鏡，并且向全世界展現了美利堅的強大實力，成為了自由燈塔國吸引全世界人才的重要地標。
美利堅人在七十幾年前就可以建設這種高層建筑，由此可見美利堅和華夏帝國之間巨大的科技水平差距，有時候會讓人有些絕望。
不過，也只有顧飛知道，進入2010年之后，全世界在建的超高層建筑中，絕大多數都在華夏境內，華夏也就成為了世界上擁有超高層建筑最多的國家。
雖說鋼鐵、超高層建筑并不能代表一個國家真正的科技實力，但是如同雨后春筍一般冒出的超高層建筑，也從另外一個側面展示了華夏蓬勃發展的態勢。
不過，也只有顧飛知道，進入2010年之后，全世界在建的超高層建筑中，絕大多數都在華夏境內，華夏也就成為了世界上擁有超高層建筑最多的國家。
雖說鋼鐵、超高層建筑并不能代表一個國家真正的科技實力，但是如同雨后春筍一般冒出的超高層建筑，也從另外一個側面展示了華夏蓬勃發展的態勢。