“我們可以付定制費用和使用費用，但是需要擁有這套智能系統的控制權以及修改權，我們可以不要求擁有底層代碼的控制權，但是必須擁有申請修改的權限。”
何婷波直接就將自己的底線吐露出來了，并沒有和陳長安做什么試探的打算，這場談判，準確的說都算不上是談判，瑞康集團是完全占據了100%主動權的，華為沒有任何談判的籌碼，所以也沒啥試探的空間。
何婷波唯一能拿得出來的，也就只有誠意了。
而且這個誠意，確實給的挺足的。
華為從一開始就沒妄想過可以得到底層代碼的控制權，只要求申請修改的權利，姿勢已經放的很低了。
底層代碼這個東西，通常是整個程序最核心的一部分，假如掌握了底層代碼，那么這個程序幾乎就是對其全開放了。
打個比方，原生的安卓系統是屬于谷歌的，但是谷歌將其授權給了非常多國產的手機廠商。
而且向他們開放了系統的核心底層代碼，同時授權他們可以自行進行修改。
這才出現了各種基于安卓X.0版本開發出來的深度定制系統，比如華為以前的EMUI、還有MIUI、錘子ROM、魅族Flyme、oppo的ColorOS、vivo的FuntouchOS等等各種手機操作系統。
這些系統的核心其實還是安卓系統，但是都經過了他們的各種魔改，已經改的面目全非了，和三星上搭載的原生安卓系統簡直天差地別。
人工智能系統也同理。
假如瑞康要給華為設計一個車載人工智能，那華為肯定是掌握底層代碼是最好的，這樣方便他們隨時進行系統的升級、功能的修改和完善，這樣華為的自主權才更高，可以隨意修改這套人工智能系統，平日的維護升級都會非常方便。
但是考慮到強人工智能的重要性，何婷波很清楚，陳長安是不可能向華為開放核心底層代碼的。
很簡單的一個道理，一旦向華為開放核心代碼，只要華為的程序員不是一群笨比，用個一年半載的，就能原樣照抄出底層代碼的運行邏輯了，這也算是變相的學會了怎么寫人工智能代碼了。
這還了得？
用屁股想都知道，這么好的事情，是不可能落到華為頭上的。
所以何婷波很識趣的沒提這茬，只是要求華為需要有申請修改的權利，也就是說，當瑞康按照華為的要求，為其定制了一個他們滿意的車載智能系統后，未來如果華為還需要在這個基礎上做一些改變，或者增加什么功能，升級系統之類的，他們自己都無法做，只能向瑞康提出申請。
然后再由瑞康的工作人員按照他們的要求，再進行修改。
華為基本上只擁有使用的權利，沒有任何實際上手的權利。
不過光有使用權，也已經足夠了，只要能在華為汽車上搭載一套真正的強人工智能，那這款產品一躍就能成為全球最先進的汽車！
哪怕它的百公里加速可能并不出色，引擎不夠先進，底盤的設計也有些老套，但是，一個人工智能，就足夠掩蓋所有的缺點了！
更何況他們還要實現真正的5G自動駕駛技術！
只要瑞康同意為華為深度定制一個車載人工智能，那這款華為汽車是絕對會成為下一個十年里，全球賣的最好的汽車類產品！