離開了富康農機之后，李衛東又前往隔壁的富康工程視察工作。
與農機行業的苦日子不同，工程機械行業的日子還是很不錯的。
國內基建項目不斷，對于工程機械的需求也與日俱增。
而且重型機械廠已經停產了，富康工程最大的競爭對手已經垮臺，可以獨霸附近區域的市場，生意自然是好的很。
富康工程的科研部，陳永華正向李衛東介紹最新的科研成果。
“董事長，這就是我們針對青河的批發商城，專門研發的前移式倉儲叉車。這臺叉車設計承載能力15噸，設計升高16米，叉車的長、寬、高分別是307米，105米和210米，貨叉最低高度為35毫米，叉腳長度為107米，叉腳寬度為067米，叉車的轉彎半徑為22米。”陳永華報出了一系列的數字。
青河市要大力興建批發商城，那么倉儲叉車肯定會有比較大的需求，所謂近水樓臺先得月，富康工程自然要研發倉儲叉車，搶占這一市場。
如今陳永華所研發的，正是倉儲叉車中的一種，前移式倉儲叉車。
這種叉車體積小，激動靈活，操作也方便，主要是倉庫內的堆垛、取貨作業，非常適合中小規模的商品批發。
作為批發商，自家的倉庫里配一臺這種車輛，什么時候想搬貨都可以，比請搬運工更加的方便快捷，成本也比搬運工更低。
畢竟搬運工不可能二十四小時在倉庫里待命，而買一臺倉儲叉車的話，哪怕是后半夜到貨發貨，老板一個人開上叉車，也能搞定。
“陳老師，這臺叉車什么時候能夠研發完成，進入到量產階段”李衛東開口問道。
陳永華則解釋道“叉車的設計已經完成，控制系統也已經做好，而我們所需要解決的，主要就是兩個問題，一個電池問題，一個是電機問題。
電池的問題，我們打算直接采用車用蓄電池，我進行過計算，普通的車用蓄電池，十二塊到十六塊，應該就可以夠叉車用的。
但是電機的問題，卻是我們當下很難解決的。我們國內生產的電機，普遍是功率不夠，帶不動15噸的承載。而國外的電機，雖然有這么大的功率，帶價格太高了，咱們買不起。”
這種輕型的倉儲叉車，都是電力驅動的。因為一個轉彎半徑只有兩米的小叉車，很難塞進一個大功率的內燃機和油箱。
與之相比，一個電機加十六塊蓄電池，體積就要小多了。完全可以塞進倉儲叉車的機箱里。
只不過電動叉車的這一套動力方案，是沒辦法用在電動三輪車上面的。
電動叉車體積再小，也是一個3米乘1米乘2米的大家伙，哪怕是除去叉腳，也有兩米的車身長度，比一般汽車的發動機艙還要大。
電動三輪車不可能有這么大的空間去安放電機和電池，所以只能采取電動自行車的那種動力解決方案。
即便是電動叉車里能夠安放十幾塊蓄電池，能夠安放大體積的電機，但電動叉車所需要的動力也更強，國產的電機也就無法滿足電動叉車的需求。
“又被這個電機給卡脖子了”李衛東無奈的嘆了一口氣。