陳永華望著面前一節節的車廂，一副不知所措的樣子。
見到李衛東走過來，陳永華馬上迎上去，開口問道“老板，你弄這些列車車廂做什么難道咱們富康工程還要做列車車廂”
“我倒是想做，可咱們有這個本事么這可是列車車廂，沒個三十年的技術積累做不出來。”李衛東說完，指著其中一節車廂，接著問道；“陳工，你能拆么”
“我不會造，還不會拆么”陳永華停了停胸膛，接著說道“不是我吹牛，但凡是機械，哪怕弄一艘航空母艦來，我都能給大卸八塊”
李衛東則接著道“那就先拆一節車廂，我想弄清楚里面的通風系統布局。”
“通風系統”陳永華愣了愣，下意識的問道“我們要做相關研發么”
李衛東點了點頭“我希望我們可以掌握車廂的通風系統，不過不用急，未來三年內能吃透這項技術就可以。”
“如果只是一個通風系統的話，用不了那么久。”陳永華接著問道“可咱們掌握這項技術，有什么用處么”
李衛東沒有直接回答，而是反問道“陳工，你坐過火車吧”
陳永華點了點頭，李衛東接著問道“那你有沒有遇到過，在火車里吃泡面的人”
“我見過在地鐵里吃三明治的。”陳永華微微一笑，接著說道；“不過我加班的時候經常泡面，弄的整個實驗室里都是泡面味，所以我能想象得到，在地鐵里吃泡面會是什么味道。”
李衛東則接著說道“就算是為了坐火車的時候，少聞點泡面味，也得弄個給力的車廂通風系統啊”
日本的車廂里有很多細節性的設計是其他國家所沒有的，其中最受李衛東看重的，就是車廂通風系統。
要說造火車，李衛東真沒那個技術，哪怕是單獨制造車廂，就憑李衛東手中的這些企業都干不來。
火車這種東西，看似是個鐵皮憨憨，但制造起來并不容易，想要成功的造一款火車，起碼需要一整套重工業體系的支持。而先進的火車，背后必須得有一整套完整的工業供應鏈。
所以全世界能造火車的企業，都是處于重工業整體比較發達的國家，沒有足夠的重工業支持，就只能從別的國家進口零件，組裝出一臺火車。
中國制造火車的那幾家企業，哪個不是舉國體制下的產物，可即便是這樣，仍然需要從外國進口先進的技術和零部件。
就比如青藏鐵路剛通車的時候，當時走進藏的列車，使用的發動機就是美國通用生產的。
但如果只是做一個車廂通風系統的話，那就在李衛東的能力范圍之內了。
國內車廂的通風系統，那叫一個糟糕，曾經的綠皮車，通風全靠開窗，車頂的那幾個通風口，頂多就是個出氣孔，對于車廂內的空氣流通幾乎沒有作用。
每逢春運時節，擠在綠皮火車的車廂里，那真是五味雜陳，就著臭腳丫子味吃方便面的，聞著方便面味摳腳丫子的，那都是日常操作，坐幾個小時的綠皮車，多年的老鼻炎都能給治好了。
后來車廂雖然是升級了，但效果依舊好不了太多，最起碼泡上一盒方便面，整個車廂都能聞得到。
即便是剛剛進入到高鐵時代的那幾年，國內列車的通風系統也好不到哪里去。老款的高鐵車廂，只有跑起來的時候，通風系統才管用。列車一旦停下來，車廂里的人因為缺氧而暈厥，那可都是上過新聞報道的。
近幾年隨著中國高鐵技術的升級，通風系統的問題才得以改善，車廂內的舒適度也提升了不少。國內新型的通風技術，五分鐘就能完成車廂內的換氣，即便是吃了泡面，過個十分鐘味道也會基本消散。