即便是福特、通用這種級別的車企，也不敢跟全美汽車工人聯合會徹底的撕破臉，雙方雖然互相敵視，可該談的還得談。因此諾伍德杰威爾認為，這可以威脅到李衛東。
“我們之間不是早就撕破臉皮了么”李衛東微微一笑，接著說道；“杰威爾先生，如果我有談判意愿的話，早就談了，何必等到現在。”
“李先生，你知不知道，跟我們汽車工人聯合會撕破臉皮是什么下場你所面臨的不僅僅是經濟方面的損失，還有聲譽上的損失對于汽車品牌而言，損失聲譽就意味著丟掉市場份額”
然而李衛東依舊是無所謂的表情“我不否認你們有能力破壞我的聲譽，但我又不是美國人，聲譽壞就壞了，對我影響不大，外國人在美國聲譽不好的多了去了，也不差我這一個
至于市場份額嘛，我并不認為美國是捷豹路虎的主要市場。更何況現在的經濟形勢很糟糕，你覺得未來幾年，美國有多少人能消費豪華品牌呢”
未來的捷報在中國被稱之為“七折豹”，而在美國，捷豹路虎的銷量同樣也非常堪憂。雖然偶爾有10以上的銷量增長，但畢竟銷量基數低。
一個月賣1000輛車，哪怕增長100的銷量，也只是多賣了1000輛。而一個月賣十萬輛車，只需增長1，就能多賣1000輛。
捷豹路虎在美國市場上，一個月也就是一萬左右的銷量，連沃爾沃和英菲尼迪都不如，還不到寶馬、奔馳的十分之一。
寶馬、奔馳和雷克薩斯，是美國人比較鐘愛的豪華品牌，奧迪的銷量雖然比這三個品牌要差一些，但也算是第一梯隊。而且美國還有本土的豪華品牌的凱迪拉克和林肯。
換個角度說，如果捷豹路虎在美國銷量很不錯的話，福特集團也不至于賣掉這個品牌。
至于聲譽這種東西，對于企業家而言的確很重要。但李衛東又不是美國人，發展重點也不在美國，對于美國市場上的聲譽如何并不在乎。或許被美國人罵的狠一些，還有助于李衛東在國內提高聲望。
這就好比索羅斯在亞洲是人人喊打，宛如過街老鼠一般，然而在美國卻是很多人崇拜的偶像。因為這家伙把亞洲國家的錢都坑走，帶回了美國，在美國人眼中自然就成了民族英雄。
諾伍德杰威爾的這些威脅，對于李衛東都沒有什么殺傷力，他已經無牌可出，只得選擇妥協。
諾伍德杰威爾長嘆一口氣“李先生，只要貴方愿意重新招回被裁掉的工人，我們就會停止罷工，這已經是我們的底線了”
“最近的經濟形勢很糟糕，或許為爆發一場全球性的金融危機，很多企業都在裁員，所以最近一段時間，我也不打算再招聘工人。”李衛東說著，露出了勝利者的笑容。
李衛東的這副笑容，讓諾伍德杰威爾怒不可遏，可是他又無可奈何，失敗者哪有資格跟勝利者談條件
走出了酒店，望著湛藍的天空，諾伍德杰威爾終于明白過來，這一次見面，不是李衛東有談判的意愿，而是單純為了羞辱自己。
一股恨意從諾伍德杰威爾心中升起，同時還伴隨著一絲的后悔。
“當初就不應該搞這次罷工可惡，都是這該死的金融危機，讓資方占到了先機若是經濟沒有這么糟糕話，贏的肯定是我”諾伍德杰威爾喃喃自語的說。
對于汽車工人聯合會而言，這次不僅僅是顆粒無收，還會因此賠上聲望。
半點好處都沒撈著，可以說，這是汽車工人聯合會幾十年來首次敗績。
失敗的責任，必然會由諾伍德杰威爾承擔，但他已經想到了該如何向汽車工人聯合會的高層解釋，那就是甩鍋給金融危機