李衛東去國棉廠，請了工程師對機器進行安裝調試，然后又根據楚教授提供的工藝，果然做出了李衛東想要的那種填芯辮。
接下來就是采購毛麻等原料，這對于曾經做過調度員的李衛東來說，并不是難題，而原料運輸方面，貨運處也給李衛東開了后門，優先把李衛東所需的原料運了過來。
有了原料，四臺高速編織機開始全速轉動，一根根填芯辮也被生產出來。
此時，李衛東終于揭曉了他要推出的新產品。
圖紙上，畫著一個坐墊，坐墊有靠背，而且在頭部的位置，還有一個專門墊住頭的設計，
李衛東指著圖紙，開口說道：“這就是我廠接下來的主打產品！”
“這是個坐墊，還帶靠背，是給沙發用的么？”
“我覺得椅子也能用。”
“這靠背好像高了一點吧？椅子用合適么？”
“最上面那個部分是枕頭么？”
四個車間主任小聲議論起來。
李衛東則開口說道：“各位，這個可不是給沙發用的，也不是給椅子用的，而是給汽車用的，這是汽車座椅專用坐墊！”
“原來是汽車座椅用的，怪不得靠背那么高，最上面還帶個靠頭的地方。”眾人恍然大悟點了點頭。
李衛東則接著解釋道：“接下來，我們就要用填芯辮，編織成普通的墊子，然后再加工成汽車座椅的坐墊。
我們的填芯辮是用麻毛混紡制成的，透氣性強，散熱性好，而且可以防靜電，特別是在比較潮濕悶熱的環境下，有這么一張坐墊的話，能大大的緩解身體的炎熱。
各位可以想一想，夏天的時候，這駕駛艙里得有多悶熱，簡直是蒸籠一般，有了這種亞麻汽車坐墊，坐在駕駛室里，是不是舒服多了？”
……
二十世紀三十年代的時候，汽車減震系統比較糟糕，坐在車上也很不舒服，當時就有人將厚厚的坐墊放在屁股底下，增加乘坐舒適感。
隨著汽車工業的不斷發展，減震系統越來越好，再加上汽車生產廠家開始注重駕駛和乘客的舒適感，汽車座椅變得越來越柔軟，汽車坐墊也就逐漸的消失了。
特別是真皮汽車座椅開始流行以后，歐美發達國家的民眾更看重的是那種皮制的質感，真皮加上海綿，就像是坐沙發一般，又舒服又顯得有檔次。
國內的話，汽車比較稀少，很多人會給汽車座椅縫制一個座套，主要并不是為了舒適，而是保護座椅，免得把座椅給弄臟了或者弄壞了。
這種座椅座套無法提供額外的功能，所以并不能算是功能性的坐墊。
真正帶有功能性的汽車座套出現在九十年代，最早是那種竹子涼席坐墊，夏天坐上去以后可以兩塊一些，后來有了皮毛坐墊，冬天坐在車里可以暖和一些，再到后來各種新材料的坐墊層出不窮，真皮的、超纖皮的、人造革的、化纖的、冰絲的、亞蠶絲的，全都出來了。
中國人窮，不想夏天燙屁股、冬天凍屁股，只能琢磨著加個汽車坐墊。歐美日這些國家有錢，他們開始在座椅上想起了辦法，比如座椅加熱、座椅通風等功能全都安排上，讓乘坐者可以抵擋冬日的嚴寒和夏日的酷暑。
后來國內的高檔汽車，基本上也不會安裝汽車坐墊，高檔車都是真皮座椅，本身就是檔次的體現，當然得亮出來，加上座椅加熱和通風的功能，讓汽車坐墊失去了功能。
而且高檔汽車座椅里往往會安裝安全氣囊，汽車坐墊會影響安全氣囊的彈出，也就影響了行車安全。所以廠家并不建議車主安裝汽車坐墊。