但是現在不同了，運輸公司遇到了困難，幾千待業職工要吃飯，如果辦一個駕校，能夠解決部分待業職工的飯碗，交通局還不用出錢，那王長勝當然不會拒絕。
對于王長勝而言，運輸公司的那些待業司機，都是負擔，那些老舊的解放車，也跟廢鐵差不多。
如果能夠廢物再利用，讓待業司機自己養活自己，減輕交通局的負擔，何樂而不為呢！
然而對于李衛東來說，這些待業司機，乃至那些賣不出去的老解放，可都是資源。
在當時，一下子找三四百個經驗豐富的貨車老司機，可不是一件容易的事情，除了運輸企業，別的地方還真找不到。
而且三百輛教練車，也不是隨隨便便就能湊齊的。正常開駕校的話，想要湊二三十輛卡車當教練車，就已經是很費功夫的事情了。
運輸公司的待業職工當中，除了司機，還有很多是行政后勤人員，這些人都有工作經驗，一上手就能工作，李衛東連招新政后勤人員都省了。
至于駕校的管理，也不用李衛東親力親為，他打算仍然使用運輸公司貨運處的那些老人。
李衛東本來就當過貨運處的調度，對于整個貨運處的情況還是比較了解的。
貨運處里有本事的人，基本上都已經另謀出路了，留下來的都是些能力一般、水平有限的老實人。
指望這些人去開拓進取，肯定是不可能的，就連做個守成之君，這些人的能力也有些勉強。
好在駕校是壟斷企業，而且還是稀缺資源，所以不需要去開拓進取，更不需要出門拉業務，坐在家里等生意上門就行。這些水平一般、能力有限的老實人，還不至于連這種事情都搞砸了。
可以說李衛東這一招，完全是借雞下蛋，從交通局那里拿到了辦學資質，利用運輸公司現成的司機和車輛資源，不費吹灰之力就能夠把駕校給辦起來。
……
組建駕校的消息，很快就傳到了運輸公司。
此時的運輸公司，那些年輕一些的下崗司機，大多數都已經自謀出路了。
有關系的看看哪個單位還缺司機，調動一下工作，換個單位繼續當司機；而找不到關系的，就自己找活干。
貨車司機想要找活干，其實并不困難，就是工資高低的問題，不少的年輕司機都去跟著個體車主跑運輸去了，也有一部分人湊錢自己買車去跑運輸。
那些年紀偏大一些的司機，很少有人去跟著個體車主跑運輸的，畢竟年紀大了，力不從心了，怕身體吃不消，更重要的是，老司機們放不下自己的身段。
成立駕校的消息，對于那些下崗司機們而言，是一件重要的事情，事關他們未來的飯碗，下崗司機們不約而同的聚在一起，開始討論起來。
“交通局要成立一個駕校，讓咱們去當教練，教別人開車，到底去不去啊？”
“教人開車到時候難不倒咱們，以前咱們可沒少帶徒弟。而且只是教別人開車的話，要比自己開車跑長途輕松的很多。”
“我覺得可以去啊，反正現在也是待在家里無事可做，以前好歹還有80塊錢的基本生活費，現在連這80塊錢都沒有了。”