此外還有加利福利亞共和國，北美四州各方面收費飛漲，海岸警備隊和北美當地警方加強了對日裔人士偷渡的打擊，嚴查護照。
原本很多不收費的項目如雨后春筍般冒出來，什么人員過境稅，貨物稽查稅，危險品保管費，檢疫費，人員入境滯留擔保費，港口停泊費，引航費，進口貨物入境稅，開箱費
這么說吧，多如牛毛。
這極大的推高了日裔人士向北美移民的支出，原本大洋帝國給予的優惠客貨運輸價格，如今也恢復了正常，而且還加收了很多其他費用。
作為當今世界最強大的移民國家，總量排名世界第一的經濟強國，大洋帝國擁有世界上最多的遠洋移民船和郵輪，也擁有世界上規模最龐大的商船隊，具有非常強的遠洋客貨輸送能力。
離開了大洋帝國支持，僅僅憑借日方那幾十艘遠洋小破輪，非但噸位小，抗風浪能力差，而且運輸能力極為有限，就連日方北美派遣軍的后勤供給都做不到，更別提跨洋移民了。
日方的遠洋客貨輪船，大多以一至二千噸為主，三千噸已經是龐然大物了。
航行至北方神洲或者朝鮮半島還可以，在黃海也能擔負客貨運輸任務，跨洋運輸就實在太難為人了，太平洋北方航線惡劣海況下，一個浪頭就打翻了。
這是由于日方的經濟體量和需求決定的運輸業水準，淺水池子里養不出蛟龍。
截至15年底
對外金融貿易上，扶桑是一個債務國，負債達39億日元，不具備對外進行資本輸出的實力，相反是一個外資輸入國。
這一時期
大洋帝國資本占據主導，國民經濟中還有英、法等國資本輸入，按各國幣值計算，累計值已有外來投資上百億日元，是日方經濟中最重要的組成部分。
在貿易方面，14和15年扶桑國的進出口總額均不足6億日元，總計不足12億日元。
這樣的貿易規模和經濟體量，約是大洋帝國的112，差距相當大。
大洋帝國正是由于昌盛的海外貿易和巨大的經濟體量，代替了原本歷史上米國的角色，向歐洲輸入海量物資，從而造就了海運業世界第一的規模。
大洋帝國的跨洲遠洋客貨輪，客輪普遍在50006000噸以上，大型郵輪噸位達12000噸到15000噸，載客多，航速快，船齡新，運輸能力強。
遠洋貨輪的主力船隊以萬噸散貨船，冷藏船和油輪為主，大型礦沙貨輪普遍已經在34萬噸，雙方壓根也不在一個水平線上。
在大洋帝國強力打壓日方的時候，英法等國的心思又起了變化，從而導致北美局勢再生波折。
出于地緣政治競爭的因素
英法等國固然不喜歡看到米國強大，也不愿意看到黃種人的扶桑國把米國佬打的屁滾尿流，更不愿意看到大洋帝國借著世界大戰的契機迅速強大起來，在太平洋區域形成一家獨大局面。
雖然是協約國盟友，但是不耽擱暗中下絆子。
出于上述考慮
英法等國先后停止了在北美地區支持分裂勢力的活動，政策從“削弱米國轉變為加強米國”，反過頭來支持美方，出賣曾經煽動的分裂勢力領導人。
歐洲列強政策的180度掉頭，在北美南方州引起了相當大的混亂，很多南方分裂勢力領導人先后被捕，面臨著聯邦法院的起訴。
所謂；人算不如天算
未曾想
這反而激起了南方中民眾的巨大逆反心理，很多原來中立和搖擺階層的人士，毅然決然的站到了分裂勢力一邊，這出乎所有人的預料。
美日兩國在北美大陸打的血雨腥風，首當其沖，感到巨大威脅的是誰
是獨立意志最為強烈的德克薩斯共和國。
新墨西哥州就在德克薩斯州西側，其北側邊境線與克羅拉多州與堪薩斯州接壤，如今這里全都是扶桑人新征服的土地，兇悍而又進攻性十足的日軍，給德克薩斯共和國帶來了巨大安全威脅。
德克薩斯西側和北部邊境與日軍占領區相鄰長達2640公里，在這漫長的邊境線上除了荒原和戈壁灘無遮無擋，人煙稀少。