早在1907年，大洋帝國已經秘密開通了航空郵政業務，所使用的就是第一代“信使”運輸機，時速221公里，可以搭載5名乘客或750磅信件，航程850公里。
到一戰末期
大洋帝國聯盟飛機公司生產的第二代“信使”運輸機投入航線，改進后的信使2運輸機,巡航時速達到310公里，能夠搭載12名乘客飛行1350公里，具有里程碑的意義。
該款運輸機可以通過北方航線島嶼機場，將北美與澳洲本土聯系在一起，實現北美與澳洲的航空旅客運輸，意義十分重大。
此外，帝國航空公司開通了歐洲航線和東非航線，極大的縮短了跨州旅行的時間，便利了雙邊外來。
從帝國首都長安機場起飛,信使2運輸機向北經停紅河谷國際機場，凱恩斯跨越海峽飛抵天樞機場，從這里折向西方，抵達西香州首府查亞普拉，繼續向西經停婆羅州三馬林達機場，然后向西至蘇門答臘島巨港機場和亞齊機場。
經歷七次轉機和兩天的飛行，信使2運輸機經歷印度洋群島上機場中轉，可以直接抵達印度科欽，向西北方向最終抵達歐洲，實現跨州飛行夢想。
這一旅程耗時7天7夜，要經歷19次機場中轉，但對于當今世界耗時更長的郵輪運輸而言，已經是最快捷的旅行方式。
市場強烈需求航程更遠,載客更多的運輸機，帝國實力最強的聯盟飛機公司,七星飛機公司和昆士蘭飛機公司先后投入巨資,研發領先世界的航空運輸飛機。
而對于航空業發展，政府和皇室科研基金在政策面和資金稅收都予以重點扶持,造就了這一產業日益興旺的大好局面。
24年9月
七星飛機公司研發的雙渦槳“七星100”運輸機投入航線，該款運輸機能夠載客15人，航程高達1800公里，意味著只需更少的起降，便能夠實現歐亞大陸跨洲飛行，一時間引起業界巨大轟動。
25年2月，昆士蘭飛機公司推出雙翼雙渦槳“昆士蘭”01型運輸機，能夠搭載16名乘客，航程進一步延伸到2300公里，實現的對當前所有運輸機的超越，引來世人矚目。
而老牌飛機制造公司聯盟飛機不甘示弱，埋頭研發八年之久，于26年7月推出新一代信使3單翼雙發運輸機，通過大馬力渦槳星型發動機，實現了運載21名乘客，航程高達2660公里的新成就。
消息傳出，世界為之嘩然。
來自世界各國和帝國本土的訂單如雪片般飛來,僅僅一個半月的功夫,聯盟飛機制造公司就接到了320架飛機的訂單。
僅帝國本土,就占據了205架訂單，幾乎是總訂單量的23。
世界報對此報道；
聯盟飛機公司新進研發的信使3大航程運輸機，其技術水平位于世界頂尖，是一款真正意義上的跨洲運輸機，趁著他可以從帝國首都長安向西直飛帕斯，經亞齊機場中轉，在一天之內直達印度次大陸科欽，將整個跨州旅行的時間縮短一半，原本7天7夜的旅程只需要三天時間就可抵達。
這是人類在航空業取得空前的成就，將帝國各海外州緊密聯系在一起，實現人員和物資的無縫往來，意義特別重大。
信使3運輸機以其優越的性能和大航程，奠定在帝國和世界航空業的領先地位，必將催生出一個蓬勃發展的航空旅行業，為經濟注入新的活力。