“卑職定不辱使命。”
“好……”
李福壽看了看站在旁邊的祝青溪和吳剛，他們兩個一個擔任副船長，一個擔任航海長，也都是精心培養的精干人才；“你們兩個也比一年多前成熟了，當初被刷下來，心中有沒有怨言啊？”
“多謝老爺對我們的悉心培養，我們只有深深的感恩，沒有老爺在紅河谷為我們撐起一片天，同胞們依然，要忍受別人的欺辱，剝削，我們矢志不渝忠心于老爺，此心天地可鑒。”
“好，讓我們同心協力做一些事情，把澳洲打造成同胞們的樂土。”
“卑職等愿附老爺尾驥，將是我們畢生榮耀。”
“共勉之吧！”
給一干手下人等灌了些心靈雞湯，煽動鼓舞斗志，李福壽滿意的離開了駕駛室，回到自己的豪華套房中。
這幾萬英里長路漫漫，可有的熬了。
這一艘為了歐洲之行專門改建的“泰山”號快速貨輪，排水量3650噸，采用雙軸雙漿設計，并擁有一前一后兩個巨大的風帆桅桿，在大洋航行的時候，可以借助風帆動力加快航速，節省燃煤。
該船使用了5000噸級遠洋貨輪蒸汽動力鍋爐，可以長時間達到16節航速，比普通貨輪速度快上六成。
在使用風帆動力的情況下，最高航速可以超過19節。
從澳洲抵達倫敦數萬英里之遙的漫長航程，普通貨輪單程需要耗時一個半月，泰山號一個月之內就可以抵達。
同一時期
泰山號快速遠洋貨輪的設計，類似于德國同期建造的10艘“易北河級”快速郵輪，全都投入大西洋航線運營。
“易北河號”船舶噸位4967噸，船長133.96米，寬14.66米，安裝一臺三缸復合蒸汽機，單軸推進，最大航速17節，可以搭載150名一等艙乘客、90名二等艙乘客和1000名統艙乘客。
“泰山”號快速貨輪進行了大范圍的改裝，除了在駕駛室后方設置大型豪華套房及會議室以外，還利用多余位置改建了很多單獨艙室。
在僅有的三個載貨大倉中，將最前方一個單獨的裝貨運載大倉改建成上下兩層木質結構艙室，以提供很多的舒適居住單位。
另外兩個載貨大艙也加了頂蓋，以抗擊一路上的驚濤駭浪，保障重要乘客的安全。
如此一來
快速貨輪即可以運送大量貨物，也可以運送大量人員，雙方需求都兼顧得到。
李福壽此次出行歐洲，隨行人員合計達276人，除了管家，侍女，秘書，護衛及一干高層隨行人員外，還有整整200名前往歐洲學習的少年學子，年齡都在15~17歲間，是紅河谷附屬中學挑選出來的佼佼者。
他們將進入歐洲各著名學府，全心學習財經，科技和軍事知識，學成之后歸國，為發展紅河谷出一份力。
今后這樣的人才培養還將持續，每年都選送一批優秀學子赴歐洲留學，費用全部由紅河谷承擔，也就是校長李福壽自己掏腰包培養人才。
這些學子對李福壽都有一個尊稱；校長。
這么多人萬里迢迢前往歐洲，若乘坐郵輪來回費用將是個天文數字，差不多能夠把“泰山”號快速貨輪買下來了。
以當今世界炙手可熱的大西洋航線上，英國著名的白星公司票價為例；
條件與李福壽專用的頂級豪華套房相仿佛的國際郵輪，內含洗漱間，仆人房，會客室和專用的餐廳，單程票價達到3300英鎊，極盡奢華之能事，獨屬于頂級貴族和達官貴人享用，甚至可以在專用浴室里享受一個土耳其浴。
次等的豪華套房價格在600～780英鎊之間，雙人居住艙價格在245~290英鎊之間，大艙價格在32英鎊左右，價格十分高昂。
從澳洲抵達歐洲的航程更加遙遠漫長，昂貴的票價一般人不敢問津，更多的是乘坐貨輪前往，雖然居住環境惡劣多了，而且要冒著生命的危險，畢竟價格便宜。