第二步，通過匯通銀行經濟手段調節，以優惠貸款的方式鼓勵移民前往中北部購置牧場，實現華人勢力的深度滲透和民族融合，潛移默化的改變當地人口結構，并盡快占據主導位置。
這種方式，類似于美國現在正在推行的西部大開發政策，土地半買半送，只要移民過去就好了。
第三步，通過小鎮競選和掌控治安力量，全面掌握中西部地區話語權，預計將于三年后，開始興建沿海鐵路北段，向北一直延伸1700余英里，直至最北端海岸線。
這一條運輸大動脈的建成，將把昆士蘭州東北部徹底納入紅河谷勢力范圍，跟隨著李福壽的指揮棒而動。
之所以目前沒有啟動沿海鐵路北線方案，關鍵一點在于無利可圖，第二點就是不愿意為別人做嫁衣裳。
預計三年后啟動的沿海鐵路北部線路，整條路線長達1700余英里，幾乎是當前已開通路線的三倍，投資自然不菲。
最大的問題在于；
中北部地區地廣人稀，沒有重要的城市節點，沿線幾乎全都是大大小小牧場，這條長達1700余英里的鐵路線幾乎無利可圖，建成之后必然會陷入長期虧損中，所以只能做為一個可行性方案，反復進行可行性論證。
最好的建設方式就是由自治州出面，用州財政支持這條向北延伸的鐵路，減輕紅河谷的預算負擔。
北線鐵路的作用就在于加深中北部地區的融合，政治意義大于經濟意義。
李福壽當前迫切想要推動的事南部鐵路線延伸方案；
自悉尼康士比高原向南經過伍倫貢市，坎培拉，以及其他數座重要城鎮，一直抵達澳洲最大的城市墨爾本，規劃線路約720英里，比目前已通行的沿海鐵路稍長一些。
關鍵是這條沿海鐵路南延線人流物流充沛，具有廣闊的發展錢景，一旦建成并可以帶來源源不斷的財源，，并可以將紅河谷的影響力深深的鍥入維多利亞州。
可惜的是，李福壽看到了這一點，維多利亞州的白人保守黨也看到了這一點，所以暫時議案也沒有任何進展，遭遇到的阻力極大，只能徐徐圖之。
整個澳洲大陸
就仿佛亙古不化的堅冰一樣，李福壽只有在里面一點一點的辛苦開鑿，打開通道引入活水，慢慢的融化堅冰。
這一路行來小心謹慎，終于開創了當今來之不易的發展局面，借助大英帝國遍及四海的殖民地和全球霸主的地位，大力發展跨洋貿易。
南非的布爾人可以與大英帝國鬧翻了，而李福壽不行，一旦英國掐斷了越洋貿易航線，澳洲經濟將會被瞬間打回原形。
純羊毛毛線無處銷售，優質煉焦煤，鋼鐵和農牧產品以及剛剛開拓的燃氣灶具產業，全都將遭到滅頂之災，全世界沒有一個國家會站在紅河谷一邊加油助威，這就是當前冷酷的國際現實。
在當今信奉弱肉強食叢林法則的時代，弱者是沒有話語權的。歸根到底還是實力不夠強大，需要長時間積累，勵精圖治，以待將來。
李福壽不著急，他今年才20歲，有大把的時間慢慢種田發展，坐觀世界風云潮起潮落。