李福壽知道汽車應該要有變速器，離合器和曲軸箱，但這些東西他只是知道而不懂原理，沒辦法指導專家們研制，只能等第一批試水市場的汽車反饋以后再說。
反正不著急，時間有的是。
培育市場到讓普通民眾慢慢的接受，這是一個動輒二三十年的過程，用著一下子就把它做到盡善盡美。
最起碼在二三十年內，汽車只是貴族和富商的新奇玩物，與普通民眾還有很大的距離，遠不是他們能夠奢望的昂貴玩意兒。
在世界蒸汽工業發展史上
蒸汽機最早應用在礦山和輪船上，并且迅速發展推陳出新，大功率蒸汽船舶發動機已經發展了幾代，能夠推動英國白星郵輪公司2萬噸的大型郵輪在大西洋上狂飆出22節的高速，是當今時代最為尖端的蒸汽機技術。
這是因為在地理大發現時代，溝通大西洋和太平洋成了世界強國的硬核需求，為此投入巨大的人力、財力和物力發展蒸汽工業科技，取得了一連串耀眼的科技成就。
排水量超過萬噸的蒸汽鐵甲戰列艦，載貨量高達1.3萬噸的貨輪，大型郵輪和客輪，全都是軍事、科技和社會發展需求的產物，得到了長足發展。
在農業領域，蒸汽拖拉機數十年前就發明了，還有用于農田的蒸汽犁，以及當下銷售火熱的手扶拖拉機產品，反映出社會對于此類產品的強烈需求。
反觀汽車則不然，社會沒有這方面的強烈需求，因此發展落后于時代，變成了一個被遺忘的角落。
百余年前
歐洲4輪重型馬車就可以運載高達2~3萬磅的貨物，在拿破侖軍隊遠征莫斯科戰役中，隨軍就有多達數千輛重型4輪載重馬車，參與了這一萬里迢迢的遠征，隨時為法國遠征軍提供后勤軍需。
發展至今，馬車已經發展到很高的水平，適用于社會的方方面面，足以滿足貴族出行所需，載貨載客，運輸物資和軍隊拖運炮車，沒必要再發展一種機械動力的汽車。
在整個19世紀，馬車（包括騾車，驢車，牛車，駱駝車等畜力車）就是社會生活主要運輸工具，作用無可替代。
正是基于以上種種考慮
李福壽不著急人為的加快這一進程，慢慢發展好了，第一批汽車產品作為貴族的玩物推向市場，只賣貴的，不賣對的。
邀請著名藝術家操刀汽車造型，座椅全部用澳洲頭層小牛皮縫制，車頭上要有精美的雕塑，車艙里選用花紋美麗的昂貴木材打造奢華氛圍，儀表臺上給它裝上鍍金的鐘表，反正怎么貴怎么來。
這樣一輛車怎么也得賣1500英鎊以上，有定制需求還要加錢，反正是貴的嚇人，一般平民看都不敢看。
第一批先生產60輛，賣到歐洲40輛，賣到美國20輛，咱不求掙什么錢，首先要把逼格打出來。
想買之前得審查一下，貴族當然優先了，商人也不是有錢就能買到的，還得看看有沒有作奸犯科，是不是屬于聲名狼藉的奸商。
別問為什么，就是這么**！