這種馬車長車廂里是面對面的硬木板座位，擠擠能坐十三四個人，上車的時候，車里已經有十來個人了，趙啟山哥仨運氣不錯都能坐下來，剩下再上來的人只有站在車廂過道里了，大概還能擠十幾個人的樣子。
馬車一路走，一路停，陸續又上來不少乘客，很快將車廂中央走道擠得滿滿當當。
不過這難不倒公共馬車，因為公共馬車的車尾還有一長塊鐵板，實在擠不上來的乘客可以買一張“掛票”，就是雙腳站在車尾鐵板上，手抓著鐵質扶手掛在車后面，至少還能再掛五六個人。
晃晃蕩蕩半個多小時后，馬車終于抵達終點站客運碼頭。
趙啟山等人懷里揣著巨款非常謹慎，所以沒有和其他乘客爭搶，而是等眾人下完了之后他們才離開公共馬車，來到客運碼頭售票窗口，打了三張前往北岸的小火輪船票。
在碼頭客運站房等待的時間里，可以看到寬闊的布里斯班河舟船往來不絕，運載著大包棉花的輪船堆得高高的，向著朱雀市所在的南方駛去。
布里斯班河主航道連通布里斯班，玄武市，紅河谷市，青龍市這四座城鎮，支流可以連通到朱雀市和白虎市，將周邊城市全都串聯起來，所以水運是主要的交通運輸方式。
這些河面上的輪船大小不一，有兩三百噸的，四五百噸的，也有上千噸的甚至更大的，很多來自于擁有碼頭的北方農牧小鎮，共同構成了繁忙的水上運輸線。
趙啟山知道；
青島鎮周邊的羊毛在收購站經過先期處理之后，通過打包機打包壓實，然后裝上停泊在青島港的輪船，運送到朱雀市所在的大型毛紡企業。
他們這些牧場主購買的牛羊搭乘這些返航的輪船，最多三天就能抵達青島港，然后一路驅趕著返回牧場，一周時間足夠了。
若是從紅河谷市千里迢迢的驅趕北上，最少得二個半月時間，購買的牛犢羊羔禁不住長途跋涉日月風霜之苦，小一半都會死在路上。
往來布里斯班河南北兩岸的小火輪很快靠岸了，很多拉著板車的菜農在碼頭力工的幫助下，將堆著高高各種蔬菜的板車拉上斜坡，然后順著運貨通道排成了一字長蛇陣，等著運送蔬菜板車通關。
蔬菜板車要按照貨量打貨票，并且交稅之后才能夠進入市場，這個納稅點就設在運貨通道盡頭的鐵柵欄處，有專門的稅務專員負責通關，同時還有稅務警察檢查是否有夾帶？
抵達南岸的旅客走另外一個旅客通道，在這里要檢查是否攜帶槍支和爆炸品，是否可以逃犯等等，一般而言只是簡單檢查一下，通關速度很快。
但是每逢慶典或是重大刑事案件爆發之后，便會收緊檢查力度，對可疑旅客還要開包檢查，是進出城市有效的治安管控點。
趙啟山等人順利的坐上小火輪抵達北岸，在離開旅客通道的時候又經受了一次檢查，很快便被放行了。
北岸與樓宇鱗次櫛比的繁華南岸不同，這里是整個城市的副食品基地和菜籃子，畜棚子，以供應紅河谷這座大都市農副產品為主，遠遠看過去一片田園風景。
整個北岸最大的企業是剛剛從南岸搬遷過來不久的紅河船廠新造船基地，距離北岸客運碼頭還有很遠，南岸有專門的小火輪通向新船廠，與兩岸輪渡不是一條航線。